杨文轩

（江西理工大学，江西 南昌 330013）

制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。我国非常重视推动制造业高质量发展、制造业转型升级以及创新发展。新能源汽车产业作为江西省十大战略性新兴产业之一，是江西省“十四五” 制造业高质量发展规划的重点项目，是江西省汽车产业未来的战略发展方向。

当前，在江西省新能源汽车产业供应链中，供应端、制造端、分销端、零售端等都存在不同程度的问题。为更好地融入全国新能源汽车蓬勃发展的新形势，如何解决江西省新能源汽车产业供应链中的痛点，从而实现转型升级和现代化水平提升，是一个值得探讨的问题。

1 江西新能源汽车行业背景

江西省政府高度重视新能源汽车产业发展。产业政策上，在《江西省“十四五”制造业高质量发展规划》[1]中涉及新能源汽车产业链方面明确指出发展光伏、锂电等新能源产业，支持联合研发前沿电池技术，稳步推进消费电池专业化、动力电池高级化、储能电池市场化。力争到2025年，新能源汽车产业规模突破12 500 亿元。在补贴机制上，推广补贴逐步退坡，政府奖励力度加大，不断提升获得补贴的技术和规模门槛，助推企业加强研发和推广力度。与此同时新能源汽车产业链上的企业也面临生产制造成本较高，市场竞争力不够，补贴力度不大等诸多问题。

新能源汽车产业的发展离不开经济增长。2020年江西全年全省地区生产总值25 691.5 亿元，比上年增长3.8%。城镇居民人均可支配收入38 556 元，比上年增长5.5%。农村居民人均可支配收入16 981 元，比上年增长7.5%。人均收入的增长使得新能源汽车消费规模稳步攀升，江西省中等收入群体的不断扩大，在新能源汽车消费政府补贴和大力宣传节能环保的新形势下，消费者对新能源汽车接受程度不断提高，市场上蕴藏着大量的新能源汽车消费需求。然而，截止2019年12月份，江西省新能源汽车产量2.5 万辆，销量1.9 万辆，只占全国总量1.5%。从新能源汽车配套设施充电桩配置上来看，全省共安设充电桩6 744 根，仅占全国安设充电桩总量的1%。

总体来看，江西新能源汽车市场还有很大的发展潜力，产销量提升空间较大，但充电桩建设存在较大短板。优化江西省新能源汽车产业供应链结构能降低新能源汽车成本，促进产业进一步快速发展。

2 江西新能源汽车产业供应链结构

江西省目前拥有几十家相关企业，新能源汽车供应链有一套完整的结构体系。新能源汽车产业供应链主要由三个环节构成，即上游原材料、中游制造商、下游终端消费市场，新能源汽车供应链结构如图1所示[2]。

图1 新能源汽车产业供应链结构概况

2.1 原材料开采与供应

新能源汽车供应链的源头在于锂矿和稀土，主要包括原材料开采、 原材料加工以及核心零部件等，如锂电池材料、稀土材料、隔膜、电解液、硅钢等。江西省锂矿和稀土资源丰富，稀土矿床主要分布在赣州地区，其中钇族稀土探明储量全国第一；宜春市的锂云母矿和钽矿，储量世界第一。江西企业纷纷对锂矿进行开采利用。例如江西的赣锋锂业处于国内深加工锂产品领域领先地位，生产的金属锂、碳酸锂等产品市场处于国内前列。江特电机与江西理工大学合作开发了富锂锰基和三元正极材料，研发制造了钦铁硼永磁电机并通过性能检测。

目前江西省在锂和稀土开采方面技术还不够成熟，对各类资源开采成本较高。随着锂和稀土资源多年的开发利用，保有量也逐步减少，同时在开发加工过程中也会产生很多环境污染。江西省在新能源汽车供应链中，很多关键原材料还依赖进口。

2.2 零部件供应与整车制造

新能源汽车供应链中游主要是汽车的动力电池、电机、电控系统和汽车整车制造。动力电池作为新能源汽车的核心，是江西省新能源汽车产业发展的重点。江西省拥有宜春和新余两大锂电产业园生产制造动力电池。江西理工大学也建立了相关动力电池及动力材料科研平台，在动力电池设计领域取得了一定成绩。江西特种电机研发的钦铁硼永磁电机，耐高温、寿命长、体积小、效率高，稀土永磁电机成为新能源汽车的主流电机。江西博能上饶客车有限公司是江西省唯一的省级客车技术研发中心，与中科院签约合作，取得高仿真整车控制系统、永磁同步交流电机、动力电池组轻量化封装方式等多项技术创新，车身回收率、整车行驶能耗都取得了突破，拥有多项新能源客车专业技术。在新能源整车制造方面，江铃集团、凯马百路佳都是江西省重点整车制造企业。江铃集团和雷诺集团合作并成立公司，进一步优化了双方在中国新能源汽车市场的战略布局，实现双赢。凯马百路佳是江西省唯一拥有国家级新能源车辆生产资质的生产商，该厂商拥有多项新能源汽车知识产权，研发了纯电动旅游客车和纯电动巴士，向发达国家大量出口新能源客车。除此之外，还有昌河汽车、 南昌福瑞德等也是新能源汽车主要整车制造商。

但是江西新能源汽车制造方面依然存在相关标准、设计不规范，制造工艺一致性较低，自动化水平较低，产业内协同情况不良等问题。

2.3 终端消费市场

（1）销售环节。新能源汽车供应链下游主要是新能源汽车市场，包括汽车分销商、零售商、客户服务、销售及售后服务等。目前，江西新能源汽车市场交易活动中，其流通主要还是依托传统汽车交易模式，即整车厂商—分销商—4s 店—客户，代理营销模式依然是主流。同时汽车金融、 汽车保险、汽车租赁等售后汽车市场也在蓬勃发展。

（2）配套设施。江西省积极建设相关配套设施，便利新能源车出行，为省内新能源汽车营造便利的使用环境。根据《江西省加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动计划(2021-2023年)》[3]里提出，到2023年，全省确保新建成各类新能源汽车充电站96 座、各类充电桩30 000 个。江西省成立了新能源汽车动力电池回收协会，旧电池回收市场态势也呈现增长趋势，在新能源汽车及其配件的污染防治、运输监管、标准体系建立等方面有了新的突破。

总体来看，江西省汽车工业基础较好，在新能源汽车资源方面也有不可替代的优势，产品需求也日益增长，产业链初具规模，但依然存在不少问题。

3 江西新能源汽车产业供应链结构问题分析

江西省新能源汽车供应链虽大体具备完整结构，但依然存在以下几个方面的问题：

3.1 供应链响应性程度不够

江西省在上个世纪汽车工业发展基础较好，供应链中上游阶段有一定经验可参考，但在下游销售阶段经验不足，供应链模式依然还是传统需求拉动式模式，基于以往数据进行需求预测，导致中上游无法及时响应下游需求。而新能源汽车作为新兴产业，政策市场变化较大，进行准确的预测较难，从而导致供应链响应性不够，柔性较低，无法发挥原有的供应链优势。

3.2 供应链协同性不够

企业大多数更关心自身，而非考虑整个新能源汽车供应链，企业之间很难达成长期战略合作伙伴关系[4]。虽然江西省建立了新能源汽车大数据中心，但是依然只有头部企业发挥较大作用，而江西拥有上百家相关供应商和制造商，供应链组织化、产业化、集群化程度较低，各节点企业之间缺乏共享信息，物流、信息流、资金流等流通不畅。在要素协同方面，产业创新虽有一定成果，但上下游合作依然不够、协同研发能力弱，产业创新生态体系尚未建成。

3.3 数字化水平有待加强

江西省新能源汽车供应链数字化转型尚在起步阶段，且新能源汽车供应链中大多数为中小型企业，资金技术受限，信息化程度不高，转型成本难以承担，无法建立数字化供应链。而和传统汽车供应链相比，新能源汽车供应链更为复杂，供应端涉及稀土锂矿的开采，下游又涉及配套设施，产业数字化水平不提升上去，供应链流通不畅，必将影响新能源汽车整体发展。

4 江西新能源汽车产业供应链结构优化措施

针对制约江西省新能源汽车供应链现代化水平提升的问题，要精准制导，对症下药，提升供应链管理水平，重塑江西省新能源产业竞争新优势。

4.1 提高新能源汽车供应链集成化程度

充分利用信息技术，结合“互联网+”数据协同，整合供应链，形成快速反应系统，从而提高新能源汽车供应链集成化程度。例如江铃目前实行的JIT 供货准时化信息系统，实现了“零库存”，不仅可以降低仓储费用以及相关的管理费用，还能有效地降低供应链风险，实现制造业供应链精益化管理，提高敏捷性。采用华为的供应链IPD 协同和ISC 集成化供应链管理模式，将新能源汽车企业供应链融入企业运营各个方面，起到为整个供应链降本增效的作用。

4.2 提高供应链协同性水平

首先是信息化建设，要充分利用好信息化平台，例如新能源汽车大数据中心，对接好政府资源，服务好车企，整合上下游信息资源。第二，要推动上下游企业合作，构建战略合作伙伴关系。在构建好信息化平台以后，企业之间的沟通协作、资源整合才能顺利开展。可建立CPAR 系统，使得上下游供应商、制造商、分销零售商能够合作共赢，在信息共享的基础上进行需求预测、补货，让企业内部各计划工作都能共同参与。在要素协同方面，要加强自主创新，协同创新发展围绕核心产业，整合高校院所、 企业资源的关键技术，实现从汽车研发、设计到制造、装配、销售的上下游协同创新合作。在科技成果转化为经济成果方面，要注重合作，完善科技管理机制[5]。

4.3 提升产业链供应链数字化水平

充分利用互联网、区块链、大数据和产业集群优势，制定数字化供应链战略，智能化提升新能源汽车制造业水平，提升企业汽车生产线的生产设备数字化，推动产业转型升级的同时提升产业链供应链数字化协同整合能力，将智慧采购、智慧工厂、智慧仓储、智慧物流、智慧分销融入新能源汽车供应链中，推动数字化有效融入供应链上下游的各个环节，引导智慧供应链常态化。

5 结语

新能源汽车是江西省重要产业，优化其供应链结构可提升产业整体效率，从而推动新能源汽车产业高质量发展。通过分析江西省新能源汽车供应链结构，针对其供应链响应性程度不够、供应链协同性较差、数字化水平较低等问题，提出提高新能源汽车供应链集成化程度、 提高供应链协同性水平、 提升产业链供应链数字化水等相应优化策略，以期更好地助推江西省新能源汽车产业的高质量发展[6]。