（洋浦海事局，海南 洋浦 435002）

一、背景

近期，通过开展船舶现场检查发现，部分船舶私自增设聚氯乙烯（PVC）管，自机舱主机增压器处贯穿开敞甲板引至机舱外。在与船员沟通中了解到，由于机舱进风量达不到柴油机增压器进风要求，船东考虑到塑料管相对金属管具有分量轻、耐腐蚀、寿命长、价格低、安装方便等优点，便私自增设PVC管作为进气管道，扩大主机增压器的进气量。针对这一问题，在与有关人员交流中发现，其认为进气管处不发热，只要保证进气管头所在位置的风雨密性，使用PVC管也不影响效果，没有太大危害。考虑到塑料管在船上的应用要求，以及对船舶通风导管材料的要求，笔者对此并不认可。图1是一种私自增设通风导管的样式。

图1 “凯*”轮增设通风导管

二、法规规范要求

结合《国内航行海船法定检验技术规则》、中国船级社（CCS）《A05（201610）船用塑料管》及有关修改通报，对使用塑料管作为机舱通风导管的相关要求进行分析梳理。

（一）塑料的定义

根据《A05（201610）船用塑料管》3．1，塑料系指经增强的或未经增强的热塑性和热固性塑料2种材料，如PVC与纤维增强塑料（FRP或GRP），塑料包括合成橡胶和具有类似热/机械特性的材料。

（二）塑料作为管系材料在船上的应用要求

塑料管和传统的钢管、玻璃钢管相比，有一定的优势，在船上有很好的应用前景，但由于船上对防火、隔热等要求较高，故对塑料作为管系材料在船上的应用标准较高。根据《国内航行海船法定检验技术规则》（1999）（2004）和（2011）第4篇2-1章2．2．4（9）：船上所用塑料管应为认可型，其应用范围及部位也应符合认可规范或标准的规定；……