文 / 孔子昕 唐亚森

2021年12月18日，由广西北部湾投资集团直属企业广西北投公路集团投资、广西路建集团承建的“世界最大跨径波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥首节双壁钢围堰顺利下放，正式开启主墩承台施工阶段。

本次施工为飞龙大桥8#主墩承台，施工区域最大水深约为11米，淤泥层最大厚度约为7米，淤泥下方为厚度不均的砾石层及岩层，主墩承台均埋置于河床，河床地质情况复杂、清淤难度大。

项目技术团队因地制宜采用免围檩堰模一体化双壁钢围堰辅助深水承台施工，确定出一套“优”“简”结合的施工方法：钢围堰采用对角拼装法。在提升拼装速度的同时，有效保证钢围堰焊接的高精确度和堰体垂直度，使得钢围堰在下放过程中荷载均衡、整体平稳。为保证钢围堰入水平稳下沉、定位准确，现场将精准纠偏首节钢围堰的平面位置，在钢护筒上设置围堰下沉导向装置，并采用砂轮机将导向架钢板贴合处打磨平整，有效抵御水流冲击。

相较于传统双壁钢围堰，本次施工工艺具有三大优点：一是有效避免了内部围檩与承台钢筋绑扎产生的干扰，保障承台钢筋的施工质量；二是实现了承台构造与围堰结构的零冲突、零干扰，极大节省施工时间；三是优化了围堰支撑体系，减少钢材用量，降低施工成本。

项目技术团队针对飞龙大桥工程项目特点，重点攻关研究方向为：大跨波折钢腹板组合梁桥建设核心技术研究、基于轻型吊装结构的新型错位浇筑施工方法、高性能耐候钢在组合桥梁中应用及养护技术研究、组合折腹桥梁使用状态评定与预测方法研究、航道桥防撞智能预警控制系统与成套防护装备关键技术。当前，本项目共承担科研课题7项，授权发明专利6项，实用新型专利5项，软件著作权1项，发表SCI论文7篇，中文核心1篇，在编地方标准3项，拟入选2021年度广西交通运输科技示范工程。

飞龙大桥位于南宁市横州市平马镇与新福镇飞龙社区交界处，由北至南跨越郁江，是北投公路集团S210横县平马至灵山沙坪公路项目的关键控制性工程，全桥总长940米，主桥为波形钢腹板连续刚构，是当前广西境内国省干道和路网建设项目中技术最复杂、最具有代表性的跨江大桥之一。目前，飞龙大桥全桥50根桩基、引桥22根墩柱全部浇筑完成；7#主墩正有序拆除钢平台，为双壁钢围堰的拼装和下放做足准备。