《汽车之友》这个名字是从少年时期就一直深深烙在我脑海之中的，时至今日依旧保留着许多她的印记就如同第一版引进国内的变形金刚玩具依然是我重要的收藏品一样。由于工作和个人爱好的原因，在过去的许多年里我生命的很多时刻都一直在和《汽车之友》发生着各种各样的“情意绵绵”，这感觉温柔可亲，但似乎又从未让那份埋藏在心底深处的“暧昧”化为現实中的“牵手”，这游离的状态已经嘎然而止。

汽车有很多的朋友，TA们都是汽车之友。有人、有物、有山、有水……汽车确实带给每个人太多的美好。在爱车之人的心里，一台自己喜欢的汽车就如同梦寐以求的心仪对象一般，只要和她在一起就满满都是快乐和幸福，我特别知道这种感觉。一个事情就真实的发生在我的身上——每天下班回到家在地库车位停下车，静静地坐在车里好像是这一天我最放空的一段时间，上楼之前我都会拿出专门清理内饰的绒布在车内清洁一番，看着深色内饰上的灰尘肉眼不可见成了那一刻最大的快乐。

越来越多的电能正在注入汽车的体内，我们欣喜地看到特别多的美好呈现在电动车的身上，欣喜若狂是非常容易掩盖缺憾的一个状态。多种新能源与传统内燃机的共存是未来一段时间的常态，这个状态会持续多久以及最后的结果如何，要靠现实去验证。在新能源突飞猛进的今天，传统内燃机的整体效率也在伴随着小排量+ 涡轮增压做出了巨大的提高，而化石燃料的供给和补充体系通过一百多年优化留存下来的便利性在短时间之内很难被纯电替代。用好的产品、好的技术作为现有汽车产品格局的更新和补充，是当下最好的方式。待技术更进一步之时，从量变到质变的结局就会明朗并且平稳落地。

很多汽车的人类朋友都非常热爱驾驶，围绕着自动驾驶和车联网的诸多技术在研发阶段是从极致的技术角度在推进，在试验阶段的落地会忽略掉此类技术对于人类自主驾驶乐趣的负面影响。在当下，汽车最典型的两类属性无非就是工具属性和玩具属性。从工具角度来讲，无论是生产工具还是交通工具，操作者的参与转交给机器在很多场景之下都会更精准和更高效。但是在玩具属性这个层面，每一个爱好者的乐趣都来源于自身对于汽车的操控，先进技术应该在驾驶的流畅性和安全性上给予更多的适度的支持和保护，让人类和汽车真的成为朋友，而不是让机器彻底替代而抹杀人类的驾驶乐趣。

恰好刚跟某越野车品牌的朋友聊天，他们明年会彻底改变过去几年的品牌定位，把这个品牌唯一的关键词锁定在“越野”。2022 年他们的所有——从品牌到产品到营销都会完全围绕着越野展开。的确，如今的汽车市场越来越多的消费者需要的是鲜明的个性。特别多个性化的品牌和产品都在受到更多消费者的青睐，在汽车从业者这个行业可以看到传统的非性能系的三厢车的购买需求下降极为明显。在技术不断革新的现在，个性化，或者说至少是对外呈现的个性化，必然是所有汽车品牌都绕不开的一个话题。当个性成为了购买决策的重要因素，那制造者就不得不把这个指标在企业品牌和产品的运营过程中去重点考虑了。

《汽车之友》是一个全面、全新的媒体平台，越来越多的人在成为“汽车之友”和《汽车之友》的朋友。2022年将会是一个对于汽车来说，愈发美好的一年。汽车的朋友们，祝我们快乐！