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2021年,快递是一个继续创造神话的行业

2022-02-23徐翔

中国储运 2022年2期
关键词:百世顺丰京东

文/本刊记者 徐翔

可以说,现在的中国人已经离不开快递行业了,我们的日常生活,一年到头,多则成百上千少则也有十几个快递。快递渗透到我们每一个人的日常生活中,也创造出了行业的一个又一个历史记录。

2021年12月8日,离年底还有20多天,快递行业就诞生历史新纪录。在这天,我国快递年业务量首次突破1000亿件,这也标志着我国的快递行业已连续8年稳居世界第一。

“这样的成绩是很多方面原因造成的,除了快递行业宽松的政策环境,快递员的辛苦劳动更是要被值得肯定。”天津河东区从事快递业务的张端祥在几家小区开设了菜鸟驿站,他表示,快递的最后一公里虽然说有智能机器人,但是还远远没有普及,主要靠人力投送,在这样的快递体量下,快递员最为辛苦。

的确,快递行业最可爱的人无疑就是快递员。中国的快递数量从2018年的507.1亿件到2019年的635.2亿件,从2020年的830亿件再到今年突破千亿件大关,与快递员的辛苦不可分,国家有关部门也一再倡导要给快递员最好的福利待遇——七部委联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》,明确要求保障快递员权益。国家邮政局召开企业座谈会,专门研究快递小哥的权益保障问题。

中国快递市场的大蛋糕远比大家想的还要大,在当前经济低迷的环境下,快递行业却一路高歌,随之而来的则是快递的质量停滞不前。

国家邮政局局长马军胜说得更为直截了当,“当前邮政快递业发展不平衡不充分的问题日益突出,行业规模大但质量不高,发展速度快但优势不足。”

显然这样的行业现状大家都看得见,但是在通达系与顺丰构建起铁板一块的快递行业头部矩阵来说,企业改变现状的动力普遍不足。

然而,总要有人打破这样的快递行业格局,让快递行业有一些变化的动力。2021年,这样的搅局者出现了,一条名为“极兔”的“鲶鱼”让快递行业风云突变。

2021年10月29日,极兔宣布68亿收购百世国内快递,此举标志着,这家本来名不见经传的企业牵手百世后,市占率将达到15%左右,低于中通21%,与韵达圆通不相上下。

但管理快递网络远比收购很难得多,虽然极兔的超强市场打法很有力,但是快递网络融合涉及到网点、客户、场地、团队等多重因素,尤其是加盟网络,短时间内很难一蹴而就,这背后考验着极兔团队的管理艺术。

而顺丰作为快递高质量的代表,始终保持着自己的节奏感,对于市场和不同段位的对手冷静沉着。

而这样埋头干自己的事情,也让顺丰在2021年收获了三家上市企业。

5月17日,顺丰房托正式登陆港交所,这是香港房地产信托基金市场首个物流REIT。9月28日,顺丰完成对嘉里物流9.31亿股股份的收购,成为其控股股东。12月14日,顺丰同城港交所敲钟,成为港股即时配送第一股。

业内人士表示,作为A股中唯一的直营制快递企业,顺丰对于网络的资源调度能力以及战略执行能力要强于加盟制企业;通过全国数量最多的全货机,顺丰搭建起一张成熟完善的空运网络,进而造就了垄断格局下的时效件业务,并依托大网的资源,不断向新业务输送血液;随着四网融通项目的推行,顺丰多业务间的协同效应将不断强化。

但顺丰并非没有对手,京东物流在独立上市之后,京东快递的横空出现,也是要和顺丰争夺市场的一杯羹,天津顺丰营业部的柳大华(化名)向《中国储运》杂志记者透露,顺丰的很多员工都被京东挖走了,目的很明确,就是要对标顺丰,并且和顺丰站在同一起跑线上。

当日达、保证送货上门等成为大部分消费者对京东物流的印象,也成为京东物流树立高品质服务的主要抓手之一。但是作为后来者,要赶上顺丰,要做的功课的确不少。

但通达系的厮杀,远没有顺丰京东那样的较量看起来顺眼,将近2年的价格战打的大家疲态尽显。

业务量持续上升,快递企业净利润大幅下滑,进而导致服务质量不断下跌,在这样的背景下,从浙江到全国,一系列高压政策鱼贯而出,最高监管层随后首次释放出反对内卷的强烈信号。

从2021年9月份开始,三通一达百世极兔高调宣布派费上涨,紧接着收件涨价,不正当价格竞争行为得到明显遏制,价格较前期有明显回升。旺季月度数据显示,价格战升级内卷了两年后,快递企业在2021年双11慢慢回血。

“通达系外加极兔所形成的中低端市场必然还要继续厮杀,但是这是市场规律谁也改变不了,混战下总有一个人能够笑到最后,好戏还在后头。”上海品运物流董事长曾秀莲向《中国储运》杂志记者说道。

不管怎么说,快递行业看点不少,不论是过去、未来还是现在。2021年的倒数第三天,12月29日,顺丰筹划多年的鄂州花湖机场正式校飞,一架从北京起飞的C—560型校验飞机降落在鄂州花湖机场,此举标志着我国首座专业性货运机场即将开启校验飞行。

鄂州花湖机场是亚洲第一个、世界第四个专业货运机场,项目总投资308.42亿元,根据规划,2050年将在东跑道东侧规划建成第三跑道,满足年旅客吞吐量2000万人次、货邮吞吐量908万吨、飞机起降27万架次要求。

这不仅仅是顺丰自己的事情,同时也标志着中国的快递行业进入了新的历史节点,未来的故事将会更精彩。

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