文/本刊记者 徐翔

对于仓储这样的传统行业来说，近年来行业变化乏善可陈，亮点不多，但是相对于技术的不断更新之外，环保的确又是不多的亮点之一。根据碳中和任务的完成进度表，我国面临的环保任务异常严峻，每个行业都在身体力行地完成属于自己的任务。

石培英作为西安德配物流的总经理,他对于行业的发展有着自己独到的见解，《中国储运》杂志就此与其展开了一段目前仓储业的发展和未来走向的对话

《中国储运》：你认为去年的仓储行业发展的怎么样？

石培英：我觉得仓储行业这两年没有什么亮点，一方面是受疫情影响，另一方面就是客户对于仓储的需求并不是太高，也就是高标库的要求不是太高。当然，这个数量也是逐年增长的，但是百分比还是太低。

不过2021年的冷链仓储发展的还不错，由于现在对于冷链要求越来越高，尤其是北京这样的城市，几乎开始整体的更新换代。我身边的好几个做冷链仓储的朋友都赚了不少钱。

《中国储运》：你认为环保这件事情已经被提到了很高的高度了吗？

石培英：我认为是的。这是一个不可逆的趋势，因为中国向世界承诺了碳中和的计划，各行各业都有时间表，但是之前我一直不太清楚仓储业该怎么环保，环保能做多大贡献。直到京东亚洲一号西安碳中和示范仓库的出现，让我大吃一惊，仓储做环保居然还能做那么多的事情。

《中国储运》：你对京东亚洲一号这个仓库印象最深的是什么？

石培英：货物进入分拣中心后，要进入包装环节，这也是传统物流中的“高碳”环节。在欧美发达国家，90%的纸质包装箱都采用的3层瓦楞纸箱，国内的3层纸箱使用比例仅有40%，而京东目前使用的3层瓦楞纸包装箱比例超过95%，能确保每个纸箱的重量不超过400克，仅这一项每年就可以减少使用20多万吨纸浆。

《中国储运》：你认为京东的环保工作属于个例吗？这种情况可复制吗？

石培英：我认为这个事情得一分为二看，京东每天的货物体量巨大，亚洲一号每天处理的货物数量都要以十万上百万的数量计算，在这样的体量下，任何一个环节的一点点工艺的改变，带来的节约都是惊人的。

但是也不是说所有的仓储企业都有京东这样的体量，可以说京东的体量在国内没有几家企业能够和它媲美。因此这个情况也不是能够完全复制的。

但我认为京东为仓储业带了一个好头，就是要把绿色的理念融入企业的管理之中，京东的环保并不是做样子，或者在数字上搞一些花样，而是绿色环保成为了这个企业基因的一部分。

《中国储运》：你认为普洛斯的模式怎样？

石培英：普洛斯作为物流地产的老大，它的模式和金融紧密挂钩。我们平常生活中可以见到的仓储其实都是很脏差乱的，尤其是现在的一些城市配送平台。仓储就是小区里剩余的门面房，货物往里面一堆，冷链就搞几个冰箱。其实这都有点对不起自己拥有的互联网基因。

这些街头巷尾的“苍蝇仓库”如何实现规范化的管理，我认为是一个课题。

《中国储运》：你觉得2022年仓储业会有什么特色吗？

石培英：我认为谈特色并没有什么意思，说白了仓储就是仓库，特色的东西大家见多了也就不算什么特色的，主要的还是仓储业的老板们考虑怎么在2022年赚到更多的钱，别亏本。现在经济低迷，大家都在想办法把企业办下去。如果非要说特色，就是2022年，大家会更加拼命把自己的企业经营好，获得更多的收入。

《中国储运》：你对大宗商品的仓储领域怎么看？

石培英：大宗商品实际上体量比消费领域高得多，但是大家关注的少。大宗商品不论是仓储管理水平，还是仓储的系统化都需要升级；这个市场很大，但需要引入更多的资本参与进来。我认为这必然是一个趋势。

总的来说，仓储行业无论是大宗领域还是消费品领域，可以做的事情还很多，当然它不一定有物流端来钱快，那么光鲜，但是却是供应链不可缺少的一部分，在这个行业持续深耕做好也是同样重要，未来的市场属于专注者。