摘要：路基作为公路的支撑部分，公路的质量和路基有着直接的关系，路基不稳、支撑力不够都会造成路面塌陷、路面滑坡等实际问题，给运输业造成了安全隐患。在路基施工中，软土路基是施工中的难点，由于软土地基危害大，且不同地理位置的土质情况差异明显，要对软土路基进行针对性处理，才能保证公路施工品质。基于此，本文主要对公路施工中软土路基的施工技术处理进行了研究，以期为相关人员提供参考。

关键词：公路施工;软土路基;施工技术

1 软土地基概述及影响软土地基施工的因素

1.1 软土地基的特点及处理现状

在公路工程中软土地基并没有明确的标准，主要是土质中的含水量过大，土质松软，土质结构不稳定，承载性弱，不能承载和支撑路基施工，不能直接进行公路施工，根据土质的不同，其呈现出特质也有一定差别，在处理软土地基时，需要加入部分特殊材料才能提升软土地基的支撑力，有的软土地基周围有水源不断地渗出，需要进行断水处理，才能进行下一步的施工，通过强压、巩固、回填等措施才能提升软土地基的支撑力，软土地基在加入固实材料后还要经过碾压、挤压、捣实等环节，才可以进行后续的施工。在实际的路基施工中，根据软土地基的特点需要采取不同的解决方法，同时对路基周围的情况要综合考量，才能为路基施工创造良好条件。由于公路工程数量极多，实际的工程施工环境也相对较为复杂，软土地基是最常见的地理问题，严重影响施工进度、施工质量，在软土地基的处理过程中，仍然受到实际因素的限制，从而影响了软土地基的处理效果[1]。

1.2 影响软土地基施工处理的因素

1.2.1地理因素

在公路工程中，不同工程、不同路段的地理情况不同，地质上更呈现出多样化的特征，在实际的公路施工中，对于不同软土地基问题要结合实际情况，采取针对性的措施手段加以解决。从区域跨度来说，不同区域地理环境差异大，土质明显不同，在加上各方面自然因素的影响，土质千差万别，遇到的软土问题也不同，所以在实际的施工中需要综合考虑到施工地的土质，对土质的密度、结构、纹理、粘性要进行全面分析，全面了解软土土质的结构状况，并制定土质分析报告，然后才能进行软土地基的施工。

1.2.2道路建设因素

在公路建设中，要结合不同道路的情况划分不同的施工等级，然后确定施工方案，对于软土地基等级低的路段，要考虑建设成本，设计差异性的软土地基处理方案，加强路面铺设环节，才能处理好软土地基问题;对于高等级的软土地基路段，通过完善的过程管理，建立标准化施工要求，严格按照施工要求落实施工方案，对地基中的软土层要进行集中处理。

1.2.3人为因素

人为因素也会影响到公路工程中軟土地基的处理，人为因素主要包含技术工艺、施工是否到位等原因，软土地基结构松软，强度低，土质结构复杂，对软土地基进行施工处理是公路施工中的基础环节也是工程难点。在对软土地基的处理中，部分工程队对软土地基的处理不重视，缺乏对地质勘测工作的监督，软土地基施工人员的技能也有所欠缺，从而影响了软土地基的处理质量。

1.3 软土地基对公路质量的影响

1.3.1路面沉降问题

在公路施工过程中，软土地基会引发路面沉降，这是最为常见的问题之一，由于软土地基支撑性能不强，无法对路面进行有力的支撑，在重压和重力的作用下，路面逐渐沉降，要防止这一问题的发生，在软土地基的施工环节应对路基进行加固处理，提升路面的承载性。另一方面，导致路面沉降的原因还与处理软土地基时采用的技术有一定原因，如路基压实度不高，导致路基的稳定性不足，最终引发路面局部发生沉降，进而影响工程进度。当软土路基受到地下水、雨水等影响时，会加剧路基结构的冲击，进而影响公路使用。

1.3.2路基稳定性不强

软土路基是因为土壤结构性不足，在处理时要加入砂砾进行压实处理，才能提高软土地基的强度，解决路基稳定性不强的问题。软土湿度高，土质缝隙大，通过强压后极易压缩，但是在实际的压实环节，容易出现压实程度不够的问题，继而影响路基的稳定性，影响公路的使用，并给运输埋下了一定安全隐患[2]。

1.3.3路面硬化

软土路基还会造成路面硬化的问题，路面硬化会影响运输，由于软土路基的结构不稳定，且施工选用的材料性能不够，导致路面硬化，在软土路基的路面施工中不应该使用沥青为路面建设材料，在新时期应该积极引用新型材料，如纳米材料，保证软土路基路面铺设材料性能，从而提升软土路基路面结构的稳定性，才能有效防止路面硬化问题，保证整体施工品质。

2 公路施工中软土路基的施工技术处理

公路工程中软土地基的施工处理要结合实际情况，不能盲目的进行施工处理，在施工开始前，先进行地理勘测，深刻的了解地质构造情况，然后采用针对性的解决对策加强软度的强度，做好铺垫环节，为后续的工程建设提供良好的基础条件。

2.1 排水固结法

在软土地基的施工处理中，排水固结法的应用十分有效，操作简单、且成本较小，能够提高施工效益。运用排水固结法，先要进行施工勘察，对土壤的厚度、结构、渗水性等要进行针对性的了解，接着设置排水设施，排出软土中的水分，从而达到固结软土的目的。在排水时，针对地形较复杂、土质较差的路段，要强化设计，可以适当增加排水管的数量，在坡度较高的地方也要加以针对性设计，充分结合公路软土路段的地理特点和土质情况。排水固结法和其它排水系统不同，应用较为灵活，为适用不同软土地基的要求，应用排水固结法，施工人员要充分对公路路基的排水设施加以设计，充分了解自然地理情况，并对降雨和土壤、工况、边坡等数据加以采集，从而设计出强度适合的路基排水系统。第一，在公路软土处理中，排水固结法适合应用在公路地下水位较高的局部路段，也适合用在地上水系靠近施工地的路段，通过排水降低软土中的水分;第二，在处理不同坡度的软土地基时，要采用不同的排水方法，例如对坡度较低的路段，可以采用引水排水的方法，让积水自然干涸，再用石子进行填充，提升软土路基的强度，当施工段坡度较大时，要做好支护，对施工地的降水量进行记录，掌握需要排出的水量，根据所铺设的排水管进行排水，最后铺好防水层，一般在处理坡度较高的软土路基路段，可以顺着坡度开挖水槽，设置排水管，排水工作完成后进行填筑巩固，再用混凝土抹平;第三，在处理地下水位较浅的软土路基时，要重视防水工作，排水完成后进行填筑加固，并采用隔水层隔离地下水，最后对路基的底层加以铺垫和强化，进而提高公路路基的稳定性，如果公路弯度较大，在处理软土路基时，要严格依照施工标准进行排水，结合拐弯的程度，要将排水管设计成圆弧状，且排水管的长度要控制在500m以内，不能过长，否则会影响排水效果[3]。

2.2加载换填法

加载换填适合用在土质较为松散的路基上，且是公路施工中处理软土地基最常用的方法之一，应用加载换填法可以提升软土路基的承载力以及土质的强度，是解决软土地基问题较为有效的方法。在應用加载换填法时，由于软土地基的强度小、密度大，在填充过程中，部分填充物会沉入在软土中，从而降低填充效果，为了避免这种问题的发生，在应用加载换填法时，施工人员必须重视路基深度、强度、软土地基强度、填充物强度密度等参数的考量和计算，以软土地基的分布特征为准，确定填充量和强度，通过加载换填可以提高软土地基的承载力，并结合施工压强，提升软土地基的强度，还可以缩小软土结构的空隙。

2.3石块填充法

在公路工程中出现软土地基的问题是由于部分地段存在地下淤泥，导致路基无支撑，造成路基面软塌无力，难以承载重物，从而就对道路路基施工带来了阻碍，影响了公路工程主体的稳固性，同时由于这类软土地基含水量比一般的大，所以就加大了施工难度。一般的公路工程施工在正常水位之上，但是由于地理的复杂性，也存在一定的特殊情况，在对路基进行排水时，会不断有新的水渗出，在处理这一类软土地基时，要采用特别的处理手段，一般采用石块填充法进行解决，将石块均匀的铺设在软土地基中，通过挤压将淤泥中的水分排出，为了保证排水效果，一般要经过反复的挤压，才能排出淤泥中的水分，采用石块排挤方式不进可以有效的防止泥水倒灌，还能高效处理软土地基中的泥水。在实际的操作中，如果淤泥要结合淤泥层铺设石块，如果淤泥层比较平坦，可以对石块进行打磨，一般是将片石抛成等要三角形的形状，通过整齐的排放、按压，可以将软土两侧的水分排完，对于淤泥层较厚的软土地基，要对部分淤泥进行清理和处理后，再铺设石块进行挤压，这样才能提升排挤效果。在处理完软土地基中的水分后，然后进行后续的施工，将石块铺平，然在石块上铺设一层厚厚的砂土，通过砂土和石块的融合，可以有效提高软土地基的稳定性，保证其结构强度，铺完砂土后进行分层填土施工，从而做好路基。在运用石块填充法时，对石块的选择要重视，在选择石块时，一般以片石为优，且这种处理法比较适合软土层较深厚的路段。

2.4灌浆处理

灌浆法可以解决软土地基中的很多问题，也可以提高软土地基的承载力、抗渗性能，且在后期的路面施工中，其可以承受更大的压力，应用灌浆处理法对路基的破坏性不大。灌浆法是在软土地基中注入胶接性能较好的填料，继而形成软土地基的支撑，灌浆处理法一般采用的灌浆液主要有水泥浆、水泥砂浆等，现在一些化学原料的应用也十分有效，喷粉法最为常用，施工操作简单，在具体的应用中是用高强度的钻机进行喷射，在喷射时钻机要精确的打在对应的点上，且要保证桩子和孔要严密吻合，尽量缩小误差。另一方面，在采用喷粉法时，对喷射的时长、停粉时间、浆的量要严格的控制，才能保证喷砂效果。在实际的喷射施工中，针对具体的问题要具体分析，才能控制施工中的各种问题，进而提高整个软土地基施工的质量。

2.5强夯法

强夯法的应用比较频繁，且应用的设备也比较简单，成本较小，经济效益较高，施工周期较短，强夯法适合用在沙土和黏土土质的软土地基施工中，要发挥强夯法的应用效果，在具体的施工时要加强勘测，充分了解土质类型，同时应用强夯法处理地基软土时，夯实强度的控制也极为关键。在处理软土地基时，可以先进行强夯试验，通过试验可以了解夯实方案是否可行，如果试验未能过关就需要重新调整。应用强夯法时主要是用夯锤进行击打，所以对夯锤要进行选择和对比，并选择合适的施工工艺，一般在试夯环节，经验丰富的施工人员就可以结合施工情况选择合适的夯锤，并控制好夯锤夯击的参数，强夯试验时要选择定点位置进行测试，通过对试夯区土质进行取样检验，并记录分析土样强度，假设土样强度符合施工要求，就能够以试夯标准确定软土地基的强夯参数，并落实确定强夯方案。强夯施工完成后，要重视对地基稳定性的检测，了解地基承载力，保证软土地基强度符合施工要求后落实下一轮的施工，所以在应用强夯处理法时，要确保所有工序协调有序的进行，通过对强夯强度、次数、操作时间的合理控制，严把夯实质量，进而保证下一道工序的顺利，提升软土地基的整体施工质量。在实际的施工中应用强夯法处理软土地基，一次成型的几率极小，要进行多次夯击才能达到施工标准，经过多次的夯击后对土质进行检查，直到达到施工强度后就可以停止夯击。

3 结束语

综上所述，路基是公路工程的支撑部分，只有做好路基部分，才能确保公路的运输性能。由于公路施工中软土地基的存在，影响了路基施工的质量，所以针对路基中的软土地基，要采用有效方法加以解决，根据软土地基的土质、分布情况选用合适的软土地基处理法，并把控施工要点，规范施工，才能高效处理公路工程中的软土地基问题。

参考文献：

[1]陈正勇.公路施工中的软土路基施工技术研究[J].交通世界，2021（25）：83-84.

[2]黄佳臣.市政道路施工中软土路基处理技术研究[J].交通世界，2021（25）：99-100.

[3]段喜东.高速公路施工中软土路基施工存在的问题分析[J].运输经理世界，2020（14）：85-86.

作者简介：毛金铭（1975-），男，汉族，本科，工程师，从事路桥施工工作