杨冬雪

摘要：在施工的多个环节当中，进行数字化管理其可以大大提高施工效率和质量，具体来说，其可以将生产和施工所需要应用到的各种材料和内容来实现整体的量化统计，之后将统计结果反馈给相关施工统计部门，而对于全过程的数字化管理则已经成了未来施工管理的主要思路。和信息化管理不同，数字化管理的侧重点在于可以对于信息数据实现全方位的管理，而计算机设备的作用在于可以对于数据实现有效统计，这样一来就可以实现信息的传播和共享。

关键词：数字化管理;民航基础设施;工程建设;应用

引言：当下我国民航在自身的成长和建设过程中得到了长效发展，这一结果的出现主要得益于我国经济建设的深化和科学技术的发展。近几年，随着互联网、物联网和人工智能等技术的发展应用，民航业也在试图借助技术研发和创新应用的大势，聚焦行业发展突出问题，朝着进一步提高民航安全水平、运行效率、服务品质和建设管理能力，全面向民航高质量发展的方向迈进。我国民航基础设施工程建设也在探索使用数字化、信息化技术，这些技术的应用能够促进民航基础设施建设工作的稳步提升，有效节约工程运行的人力、物力、资金成本，保证工程运行的合理性和有效性。

1数字化施工管理的概念分析

强大的数字化施工管理系统主要包括数字化机械施工控制子系统、移动通信子系统和数字化施工管理平台。数字化机械施工控制子系统是实现施工数据采集的关键部分，工作过程中主要依靠机械设备感应技术采集机械设备的施工参数，同时借助自动控制技术对施工现场进行精确控制;数字化机械施工控制子系统还肩负着数据回传的重要责任，所以是数字化施工管理系统中重要的基础组成部分。移动通信子系统可以实现民航基础设施工程建设施工区域的物联化，这种物联化是依靠数字化机械施工控制子系统数据采集和回传功能基础上实现的[1]，移动通信子系统主要的作用是提高数据的传输效率，实现数据传输的实时性。数字化施工管理平台是数字化施工管理系统的核心部分，不仅可以保存施工数据，而且可以通过对数据的处理实现对施工现场的监视和数据共享，最终将数据输出到运维系统。在过去工程管理工作对于人员的依赖程度过高，但是在应用了数字化管理之后，就可以解放大量的人力资源，同时提高了施工当中的机械化水平，管理成本也可以因此得到节约，对于资源的集约化管理来说也是非常有利的。可以对工程实现全方位的管理，从多个角度实现监控，并且也让施工工艺和技术参数得到精确的控制，大大提高了一次施工的成功率，减少了返工，提高了对于工程质量控制的能力。工程全程都处于可视化管理状态当中，所以对于工程计量的开展也有很大的帮助。最后，工程也可以因此提高标准化和精细化管理水平，在未来，信息化和智能化也会成为一个主要的发展趋势。

2民航基础设施工程建设中存在的问题

2.1缺乏有效的监督管理措施

传统的民航基础设施工程建设缺乏有效的监督管理措施，为了在规定施工时间内完成工程建设，往往忽视了施工环境和施工管理的标准，这就为民航基础设施建设埋下了安全隐患[2]。这里要特别注意的是传统的民航基础设施工程建设存在工程外包现象，施工团队的资质、施工人员的技术水平、对民航安全等制度认识的局限性，都对整个工程质量起到不可忽视的影响，这样的施工模式加大了施工的监管难度，容易产生质量问题。

2.2需要更加高效的应急处置能力

当下民航应急信息指挥平台建设正在筹划中，大量应急相关信息的传递主要依赖互联网平台。一旦在工作的过程中发生突发事件，事件的具体情况在传统的传递形式中极易出现传递失误现象，相关的工作人员也不能够及时有效的了解事件的具体情况，延误了事件处理的最佳时间阶段。根据应急预案将信息准确高效汇报传递并加以判断分析，避免出现信息重复和时间浪费的现象。假使发生复杂异常难处理或从未出现过的突发情况，如何做出快速正确决策，这些问题都是值得我们深入思考和解决的。

3数字化管理在民航基础设施工程建设中的应用

3.1技术化建设

以大数据稳定民航工程信息系统有效提升民航工程信息系统的运行效率。首先应当时刻关注具有先进性和科技性的管控技术，关注互联网信息

传媒发展的趋势和方向，及时判断市场所出现的管理形式是否能够为我所用。与此同时为了保障信息管理的稳定性和安全性，应当加强信息管控、防火墙建设工作，采用先进的网络技术保证民航基础设施及数据库的安全性。对于日常管理中使用的设备应当加强养护和维修工作，延长设备的使用时间，降低设备的运行故障，进而有效减少民航经营管理的成本消耗，提升民航经营的经济效益[3]。其次应当对于民航管理中涉及到的工作人员进行阶段性的教育培训工作，促进工作人员自身专业能力和水平的提升。在民航工作中应时刻保持自身的专业性，建立轻松愉快的工作氛围，提升工作人员的工作责任感和归属感。按照阶段性进行工作考核和工作经验分享，提升工作人员的工作效率。

3.2网络化建设

以互联网保障民航工程信息系统首先应当保证民航工程信息控制界面信息化，在控制的过程中需要相关的技术人员能够具备自身良好的信息化素养、专业化能力，在旅客需要帮助的过程中能够有效解决旅客的问题和困惑，提升旅客选择民航公司的忠诚度。在民航售票过程中应当进行实时有效的信息“上線”，进而能够便利购票的过程，为旅客提供更好的出行服务。其次应当保证民航基础设施建设的网络信息同步，民航工程信息系统中的衍生部门众多，其中分支系统的工作情况和运行流程也在民航整体信息系统的监督管控范围内。因此，应当建立健全民航工作中的信息化覆盖面积和管理机制，保证民航信息系统的平稳高效运行。最后应当借助互联网运行平台构建民航信息工程系统的管理机制。实现管理、整合、提取全面“线上”的机制，在建设的过程中应当使用远程操控技术、可视化技术、互联网技术和网络自动化技术等等。在以上建设技术均具有一定的成效基础上，也可以利用人工智能技术，全面提升民航信息化管控的质量和水平，提升民航管理的便捷性和稳定性。深圳机场已率先使用AI算法，实现机位自动化、智能化分配，大幅提升航班靠桥率，将以前分配千余架次机位需要4小时缩短为1分钟，并且每10分钟刷新一次，释放大量人力时间。

结束语：综上所述，我国经济建设水平正在朝着科技化、信息化的方向迈进，在民航基础设施建设过程中应当提升信息化和科技化的水平，其中民航作为我国航空航天工作的重要组成部分，在进行基础设施建设的过程中应当保证自身的科技性和先进性，不断提升我国民航自身的建设和发展水平，不断将数字化的技术使用并且推广开来，给予工程建设更为稳健踏实的保障。

参考文献：

[1]韩卿爱.民航基础设施工程建设中应用数字化管理的实践研究[J].科技创新与应用，2020（06）：193-194.

[2]王晓思.数字化管理在民航基础设施工程建设中的应用分析[J].中国新技术新产品，2019（2）：129-130.

[3]杨鑫，张海林.数字化管理在民航基础设施工程建设中的应用与思考[J].工程建设与设计，2018（13）：326-327，331.