黄登峰，张建春，林光磊，闫晓磊，石志纲

(1.福建工程学院，福建 福州 350118；2.福建省汽车电子与电驱动重点实验室，福建 福州 350118；3.福建坤孚股份有限公司，福建 龙岩 364302)

纯电动公交客车轻量化至关重要。研究表明，整车质量每降低10%，能源消耗就会降低6%～8%，对于纯电动车而言，减少质量能极大提高客车的续航里程[1-4]。因此对于客车车身骨架进行轻量化研究具有重要的现实意义。

对于客车轻量化技术的研究已取得了系列成果，主要有优化设计方法、新型材料技术、先进的制造技术及连接工艺[5-6]。在优化设计方法的相关研究中，胡涛[7]进行四种典型的工况静力学分析和模态分析，利用灵敏度分析和多目标优化等方法，对客车车身骨架进行轻量化分析。陈鑫[8]建立了参数化模型，基于拓扑优化结果，得出框架式车身结构，并构建响应面近似模型，用于多目标优化设计，最终实现了减重的效果。Wenjie Zuo[9]提出了双层结构优化模型，首先采用连续近似优化方法，对具有刚度和模态频率约束的车身骨架进行优化，然后使用遗传算法优化部件横截面，最终实现了轻量化效果。Ruiyi Su[10]采用实验与仿真相结合的方法，用于验证仿真分析结果的准确性，构建响应面法和混合径向基函数法建立多个代理模型，对车身结构性能建立相应的约束和目标函数，进行多目标优化处理。

相对于其他金属材料，镁合金有明显的优势，密度只有1.78 g/cm3，将镁合金用于汽车上，相比于铝合金车身质量能减轻15%～20%[11]。……