贾霖

（北京市地铁运营有限公司机电分公司，北京 100043）

地铁车站的变电所、通信机房、通号机房、民用通信机房、公安通信机房、综合监控机房、安全门设备室均设置了气体灭火系统，防护区设有防火门，作为房间出入口，此门作为疏散门，当发生火灾时，屋内人员从此门进行疏散。在《GB50370-2005气体灭火系统设计规范》中的第6.0.2条规定：防护区内的疏散通道及出口，应设应急照明与疏散指示标志。条文中要求，防护区内的通道及出口，应设应急照明与疏散指示标志，在地铁的消防年检中，消检单位根据此条内容提出气灭防护区门内上方需安装安全出口指示灯，并对没有安装安全出口指示灯的防护区作为问题记录。针对这条问题，查阅地铁设计图纸和相关规范，认为这条规定在地铁气体灭火系统防护中执行不合理，并做了以下分析。

1 地铁气体灭火系统防护区的设置

在地铁车站的重要设备机房中设置了气体灭火系统，这些机房的设备保证地铁的安全运行中起到了重要作用，供电系统为地铁车站的设备提供了可靠的电源，并提供消防电源，保证火灾时消防设备有效的动作。信号系统为列车行驶提供信号，保证列车准时安全的运行。安全门系统改善乘客乘车环境，并与列车联动，影响着列车准时运行。

上述系统设备控制机柜，如果发生火灾，是电气火灾，无法用水灭火，用气体灭火效率高、速度快，减少设备故障对地铁运营的影响，地铁气体灭火防火区主要分布在地铁车站附属用房区域，地铁非运营区域，变电所、安全门设备室主要设置在站台层、信号设备、综合监控机房等房间主要设置在站厅层。……