蒋冬涛

(中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650000)

在现阶段的无砟高速铁路工程施工现场，需要技术人员具备更为专业的工作技能，其施工质量不仅与技术人员的工作能力有关，也牵涉到因室外温度的不稳定性，经常会由于温度的降低或者急速下降，而导致工程现场出现比较严重的开裂问题。一旦无砟高速铁路道岔或者道床板出现开裂问题，将会直接导致高速铁路运行面临极为严峻的安全隐患。尤其是当无砟高速铁路施工现场出现裂缝问题后，会在自然环境的影响下而出现膨胀或者二次冻裂的现象。为了能够从源头上改变这种现状，建筑工程单位应该更加注重对无砟铁路施工步骤的管理，对于道岔与道床板展开更为深入的研究与分析。

1 无砟高速铁路道岔板简要概述

1.1 道岔吊装

无砟高速铁路施工当中的道岔是比较关键的一个步骤，且其中所有零部件的搬运与安装都需要专业技术人员进行实际操作和监督管理。保证产品与零件表面的清洁，也是最大限度上保证道岔吊装工作有序开展的必要条件。而且，道岔吊装中吊点的布置也应该满足工作重心与长度的基本要求，避免出现两个吊点之间跨度过大的问题[1]。

1.2 道岔存放

在具体的无砟高速铁路施工技术当中，相关工作人员在完成对道岔板的铺设与验收之后，应该适当使用原位铺设法对岔道进行组装。 在施工现场可以通过汽车对道岔板进行组装， 具体施工流程图如图1所示。

图1 道岔组装工艺流程图

1.3 施工步骤

无砟高速铁路的道岔施工是比较严谨的一个步骤，尤其是对于现代社会铁路交通的发展有着非常重要的促进作用。现阶段大多数无砟铁路施工都会选择使用“原位法”进行详细的铺设，更为详细的工程施工步骤，也需要相关工作技术人员使用多路基段落直接绑扎道床板底层钢筋的方法，进而实现最终的绝缘处理目的。紧接着在对底层的钢筋上铺设相应的辅助枕木，在人工技术的帮助与引导下，更加科学有效的保证枕木位置的准确性，在现代技术设备的帮助与引导下，对道岔展开更为精细的调整。同时，积极绑扎道床板上层的钢筋进行绝缘体测试，通过相关设备保证无砟高速铁路施工技术的有序进行。最后，相关工作人员就可以通过混凝土施工技术，加强对道床板质量的保障。另外还需要在混凝土浇筑工程施工之前对道岔使用测量小车进行精准的测量，完成最终的无砟高速铁路道床道岔施工。

2 无砟高速铁路道岔施工技术分析

2.1 对道岔区的测量

在现阶段的无砟高速铁路道岔施工技术当中，最为基础也是最为关键的步骤就是道岔中心控制桩基，并且与站线轨道展开更为精准的测量，进而将数据测量的误差控制在合理范围内。工作技术人员还应在岔道施工开始的同时，将每个基桩的距离控制在100m～200m内一个，如此，基桩距离中线就能够保持在3cm～4cm。其次，相关工作技术人员还可以按照CPIII的基桩控制网络导线，保证其数据信息测量的准确性，并且相关测量技术也应保证其与现代无砟高速铁路工程测量数据信息的准确性。在道岔的方向上，工作技术人员还应该保证每天监测次数不少于两次，通过两次发送的往返观测记录，能够更进一步发现道岔两侧的控制点距离偏差控制在1/200 000范围之内。最后，使用基桩对道岔进行控制的过程中，应该使用光学准直的方法以及精密水准测量的方法，对加密之后的基桩位置以及高程进行更为详细的测量，从根本上保证岔道区精准的测量数据[2]。

2.2 道岔建设的运输

在建设过程中，应该根据岔道运输的实际情况展开详细的工作步骤施工。可以通过使用线下单位架梁便线和车站的施工便道，为现代无砟铁路施工提供更加良好的道岔运输渠道，如果在这一过程中出现某一地段不符合铁路工程施工的基本要求，相关工作技术人员应该在第一时间对其进行修整，保证道路施工的整体有效性。在对道岔施工便道的管理当中，还应该适当加强对其的日常养护，不定期维修能够最大限度上提升道岔运输质量。

现阶段的无砟高速铁路在对道岔部分进行施工过程中，对于运输有着比较严格的技术要求，比如相关运输步骤应该保证是由专业司机通过熟练的工作经验完成其基本工作内容。同时，在对道路进行正式实施运输之前，还应对相关形式的路线、速度、控制要求等方面展开更为详细的研究与分析，避免在实际的无砟高速铁路运输中出现安全隐患。而且在整个铁路运输过程中，相关工作技术人员还应适当对道岔的轨排进行加固，此外防撞、缓冲装置的安装同样都是非常必要的步骤。当高速铁路运行到转弯阶段时，还应该通过各种现代机械设备的运用，保证铁路运行的稳定性和安全性。

2.3 道岔的安装

道岔的安装是比较复杂的步骤，道路工程施工人员应该具备更为专业的施工技术和施工方法，才能够最大限度上保证道岔安装的精准度。首先，就是对道岔的原位安装，钢轨的定位铺设、连接等。在具体的工程施工当中，施工人员应该对各个道岔进行准确的定位、方正，然后才能够在人工帮助与引导下使得道岔钢轨安装过程更加顺畅，从而保证道岔最终安装的准确性与定位的有效性。由于目前无砟高速铁路岔道测量标准比较高，工作人员在施工时应保证在2m范围内设置一个竖向支撑架，其主要目的是进一步确保道岔安装的准确性，并且在竖向调整螺杆的帮助下能够保证每一个段落的稳定性。在安装的同时，中线基标杆能够很好的控制道岔的实际方向，进而为无砟高速铁路运行方向的准确性提供有效保障。其次，安装支撑架与调整相关装置。在具体的道岔安装步骤当中，无砟轨道岔区的精准调整能够很好的保证其固定方向的稳定性，进而实现最终的道岔安装与工作的有效性。而且，这其中也包含侧向支撑调整装置、岔枕端部竖向支撑调整装置、长岔枕区域竖向辅助支撑调整装置，这些装置都能够很好的被应用在测量系统的使用当中，更加全面的实现无砟轨道道岔的稳定性，避免出现任何可能性的交通安全事故。与此同时，工作人员还能够在钢轨竖向支撑架系统的运行当中，更加精准的计算与设计出岔道的高程，进而减少安装中误差的出现[3]。

2.4 道岔粗调

岔道的粗调一般分为两个步骤，定位调整也就是高程与坐标、静态平顺度调整。在岔道的粗调测量中，相关工作技术人员一般都会使用高精度水准仪以及全站仪共同完成，在对其的粗调测量中，能够很好的减少工程施工中出现一些不必要的安全隐患。

道岔的水平调整，就是在高精度、高水准的测量技术下，对无砟高速铁路道岔轨面展开更为精准的测量，保证测量标高调整数值的有效与稳定性。在对水平岔道的粗调中，也可以适当调整支撑螺杆丝杆高度，以及对于轨面标高的有效测量与调整，最大限度上保证道岔的测量数值在规定范围内，减少其中任何可能不利因素的出现。

道岔方向的调整，我们可以在实际的工作步骤当中对线路进行整体的把握，保证中线控制桩在规定范围内，也可以通过现代全站仪测量技术更深入的掌握其基本运行技术。而且，在这一方向的调整进程中，还应该对侧向支撑的丝杆向道岔的中线位置偏移，并且在适当位置上进行固定，保证最终道岔方向的稳定性，不会出现任何可能性的偏移，对无砟高速铁路道岔方向的施工具有更加全面的保障。

最后，就是对道岔支距、间隔的有效调整。在对轨距与支距的调整工作当中，应该将基本轨的一侧作为基本的参考数据，然后根据相关标准对其他支距进行适当调整，让尖轨能够根据起始固定位置进行更为准确的测量与改善，在工程施工偏差范围内进行工作，也能够最大限度上保障道岔施工质量的有效性。

3 无砟高速铁路道床板施工工艺

3.1 道床板的裂缝类型

无砟高速铁路道床板施工技术，也是现代社会发展进程当中比较常见的施工方式。很多道路工程施工都选择了这种施工方式，更是在一定程度上保证了无砟高速铁路施工的有效运行。以沈阳西站岔区无砟轨道道床板施工技术为例，我们能够更加精准的发现，其中的道床板已经出现了比较明显的道床板裂缝，这种形式的裂缝一般是因三种原因而造成的，分别是离缝、横向裂缝、不规则裂缝。

在轨枕块截面出现的离缝现象，主要就是因为预制枕块与现浇道床板之间存在“新旧混凝土的交接”界面，由于道床板与轨枕块是新旧混凝土的接触面，所以相互之间的接触面沾粘性能力比较差，使得经常会出现收缩变形的现象，如果不及时对其进行保护或者治理，将会出现更加严重的离缝问题。

横向裂缝，主要就是在轨枕块边角裂缝连接的位置形成比较大的伸缩缝空间，导致最终出现与道岔方向相互垂直的裂缝问题。而这种横向裂缝出现的主要原因就是，一次性浇筑道床板的单元长度大于标准的长度，并且在时间的不断变化中逐渐演变出因相互收缩而使得薄弱位置出现开裂的现象。

不规则裂缝，是道床板在混凝土表面呈现出来的一种没有任何规则可循的裂缝现象，他们形态各异、长短不一，而且分布的范围也是比较广泛。而混凝土表面的开裂主要也是因为凝胶材料的使用量过大或者用水量过多，使得道床板的表面呈现出浆体富集的现象，或者因为表面失水过多而出现龟裂纹。

3.2 道床板的裂缝分析

根据道床板裂缝的类型，我们能够在专业的技术分析中更加详细了解到出现裂缝的主要原因。

(1)混凝土的配置 在实际的无砟高速铁路施工技术当中，工作技术人员应该更进一步优化道床混凝土的配合比，可以通过使用“三低一高”的方法进行配比，最大限度降低道床表面浮浆层的出现。在这一过程当中，还应该适当对混凝道床板早期出现的表面收缩问题通过平时的保养，最大限度上提升道床板的抗裂性能[4]。

(2)改变结构形式 无砟高速铁路工程施工技术人员应该在轨枕厂模板设计与调整过程中，对轨枕块的形状进行边缘倒角的优化与管理，进而最大限度上提升轨枕块与道床混凝土之间的粘结力度，更加全面的降低截面位置上的应力集中，最大限度改变整体的结构形式。

(3)规范施工作业标准 在实际的高速铁路施工进程当中，应该严格按照建筑工程的施工标准展开工作。大多数情况下，相关工作技术管理人员都会通过“低温入模，快速浇筑”的方式，最大限度降低温差对无砟高速铁路施工中道床板开裂的影响。除此之外，还应该对道床板的外边面进行相关抹面设计，通过覆盖节水保护膜对混凝土进行保养。

4 结 语

综上所述，无砟高速铁路道岔与道床板施工技术，是现代社会发展进程当中比较先进的一种方式，其能够更加全面保证高速铁路运行的整体质量。由于无砟高速铁路道岔与道床板施工技术具有复杂的施工结构，在实际工程施工中经常会出现一些比较棘手的问题，因此相关工作人员应该积极在道岔与道床板施工工艺中寻找出更加适合的解决措施与技术方法，以更好的满足现代城市建设和人民群众对铁路运行的安全需求。