霍 达，胡 磊

(东风汽车公司技术中心，武汉 430058)

0 引 言

随着新能源汽车的快速发展，纯电动汽车在市场上的保有量越来越高，更多的消费者开始接触、使用纯电动汽车，对纯电动汽车的噪声要求也逐渐提高，厂商开始意识到噪声、振动、声振粗糙度(以下简称NVH)对于纯电动汽车的重要性，并将NVH性能作为纯电动汽车的一个重要评价指标。相比于传统燃油汽车，纯电动汽车取消了燃油机，采用电动机作为驱动源，电动机具有动力平顺、抖动小等优势，并且不存在怠速工况。相比于燃油汽车，纯电动汽车可以提供更加平顺的驾乘体验，减少车内感受到的振动，降低噪声。

虽然纯电动汽车具有以上天然优势，但解决其NVH问题仍然存在很大挑战。声音通常可以通过响度和尖锐度来描述。响度又称音量，是人耳感受到的声音强弱，用于描述声音响亮的强度，即常说的声音大小；而尖锐度则是评价声波中高频分量的多少，尖锐度越高，声音越尖锐，人耳会感觉到更刺耳，更容易使人不悦。燃油机的声音响度大，尖锐度小，乘客在车内会听到较响的低频噪声，主要感受是“吵”；而电动机则相反，发出的声音响度小，尖锐度高，乘客在车内会听到较弱的高频噪声，主要感受是“刺耳”。目前，较多燃油车可以通过加装隔音材料来降低声音响度，某些品牌的车型还会通过改变发动机的音色，使噪声变得更加悦耳，更容易让乘客接受。而电动车的噪声是因为高频带来的尖锐感受，使乘客不悦的并不是响度，而是高频噪声，它是电动机运转无法避免的，所以处理电动车的NVH问题会面临更多的挑战。……