朱 静

(辽宁省交通规划设计院有限责任公司 沈阳市 110166)

1 工程概况

某桥位于辽宁省朝阳市，建成于1986年，桥梁照片见图1。桥梁全长为67.2m，跨径布置为13.2m+3×13m+13.2m，交角为90°，全桥平面线形为直线段。桥面净宽为9.0m，两侧各设1.0m宽人行道和0.25m栏杆。0、5号台侧路面宽11.0m。桥面铺装采用沥青混凝土，无伸缩缝。支座为油毛毡支座。该桥上部结构设计为预制钢筋混凝土无翼缘空心板，每孔7片板，施工时横向分3块进行浇筑，纵向有明显施工接缝。下部结构为石砌重力式墩台，基础均为扩大基础。设计荷载：汽车-20级、挂车-100。

近年来，因公路交通量不断增长，重载和超载车辆日益增多，本桥已出现了严重的病害，斜向、不规则网状裂缝、横向裂缝、竖向裂缝、L型裂缝，孔板剥落、露筋、蜂窝麻面，局部露骨料等病害。检测时发现有重车过桥，且桥面已经采取交通管制，局部封闭。桥梁立面、横断面示意图见图2、图3。由于病害严重，本桥半幅已封闭交通，经过专家评审，本桥上部重新改建。

图1 桥梁改造前原貌

图2 桥梁立面示意图(单位：cm)

图3 桥梁横断面示意图(单位：cm)

2 上部改建方案比选

经过钢板组合梁、矮T梁、型钢组合梁[1]三个方案综合比选，本桥最终选用热轧型钢组合梁方案。本方案主要优点：

(1)由于超载严重，桥梁耐久性是本桥考虑的重点。考虑到本桥为地方道路，超载车辆无法控制，充分利用H型钢组合梁钢材的抗拉能力和混凝土的抗压能力，相对于混凝土结构有更高的安全储备，有较好的耐久性。

(2)H型钢组合梁较钢板组合梁能减少工厂加工制造费用，减少后期施工及架设的难度。……