摘 要：在能源匮乏的背景下，新能源应用的范围越来越广，延伸至汽车领域，新能源汽车逐渐成为未来汽车领域的发展趋势。21世纪初，國外就开始尝试新能源汽车换电模式，但是受到各种外力因素的影响。随着新能源汽车换电技术的发展，换电站的建设成本越来越低，而且新能源汽车换电的标准越来越规范，我国汽车龙头企业逐渐开始研究和推广新能源汽车换电模式。中国新能源汽车的能源补给方式以充电为主变为充换共存，换掉模式能够为充电模式提供有效的补充，这是我国未来新能源汽车的发展趋势之一。

关键词：后补贴时代 新能源汽车 换电模式 发展趋势

Abstract：In the context of energy scarcity， the scope of new energy applications is becoming wider and wider， extending to the automotive field. New energy vehicles have gradually become the development trend of the future automotive field. At the beginning of the 21st century， foreign countries began to try new energy vehicle battery swap mode， but it was affected by various external factors. With the development of battery swapping technology for new energy vehicles， the construction cost of swap stations is getting lower and lower， and the standards for swapping new energy vehicles are becoming more and more standardized. Leading automobile companies in China have gradually begun to research and promote new energy vehicle swapping modes. The energy supply mode of China's new energy vehicles has changed from charging to coexistence of charging and swapping. Changing the mode can provide an effective supplement to the charging mode. This is one of the development trends of new energy vehicles in China in the future.

Key words：post-subsidy era， new energy vehicles， power exchange mode， development trend

1 新能源汽车换电模式发展的现状

1.1 政策优势

为了更好的推动国内重点消费产品更新升级，拓展国内消费市场，响应国家可持续发展得政策措施，国家相关部门制定了一系列推动新能源汽车换电模式的发展政策。比如强调推广“换电”、“车电分离”等方式，不仅需要创新新能源汽车的商业模式，以此来降低新能源汽车的购车的成本，而且还要提升新能源汽车使用得便捷。除了国家宏观政策外，我国汽车主管部门与新能源行业也作出了回应，重点讨论了“新能源汽车车电分离问题、如何统一新能源汽车统一标准的问题”，并取得了一定的成果。还有地方政府也支持新能源汽车换电模式的发展，主要体现在地方汽车企业的引导，并且出台了一系列政策，比如北京市在2019年明确了电动车出租的技术条件，并且提出了冲换电兼容模式，主要以快速更换新能源汽车换电池为主。

1.2 市场环境

1.2.1 新能源汽车换电模式的简介

通过表1，我们可以看出新能源汽车的换电技术主要是通过特定的换电装置或者更换新能源汽车的电池组来实现新能源汽车换电的目的。现阶段，新能源汽车换电技术已经解决了电池装卸问题。目前汽车企业主流的应用模式主要有底盘换电模式、模块分箱换电、侧方换电模式等，相比起来，第二种分箱换电模式的通用性比较上。

1.2.2 新能源汽车的市场销量

结合2011年～2020年我国新能源汽车的销售数据来看，汽车换电产品的销售量比较低，而且其市场占有率呈现出逐年渐低的趋势，2020年的市场占有率仅仅有2%，究其原因主要是因为新能源汽车的产品比较单一而且集中，主要是北汽、力帆等企业，其所研发的新能源汽车的产品比较少，难以满足消费者多元化的需求，还有新能源远汽车的推广省份比较单一，大多都是在发达城市。比如从2016年开始，北汽新能源汽车尤其是EU系列的产品已经成为新能源汽车换电模式的典型产品，销售量占电产品总销量的30%。

1.2.3 新能源汽车的典型企业代表

从新能源汽车的换电领域来看，新能源汽车的产品比较单一，比如北汽主攻出租车领域，北汽新能源坚持新能源汽车换电模式，但是这一换电技术主要应用在出租车上。蔚来则倾向于私人领域，蔚来汽车提出高速换电模式，在销售模式中提出“车电分离”的销售模式，而且换电的时间仅需三分钟左右，而且还提出了新能源汽车电池租用方案，但是蔚来ES8汽车的服务主体为私人用户，但是不管是北汽还是蔚来，两者均采用底盘换电模式。从新能源汽车换电模式的运营商来看，姐代表企业分别是奥动新能源，其主打商业化运营模式，其核心理念在于提出新能源汽车车用能源解决方案，为新能源汽车提供换电服务，从而延长新能源汽车电池的使用寿命以及制定新能源电池换电站商业化运营模式。其优势主要在于提供新能源汽车的服务，目前与北汽新能源合作推广新能源汽车换电模式的汽车。伯坦科技则兼顾新能源汽车换电技术开发与商业化运营模式，其核心换电理念是车电分离、分箱换电。它不仅涉及到建设新能源汽车换电站，而且还会有新能源汽车订制、换电站网络管理等。而且这一技术能够有效解决电池没有实现统一标准的问题，因此与其合作的企业都采用统一的新能源汽车，方便开展新能源汽车换电模式。

1.3 新能源汽车换电模式分析

1.3.1 新能源汽车换电模式的优势

新能源汽车转换点模式能够有效解决汽车充电不方便、购车成本高、电池使用寿命短的问题，在我国出租车领域的应用比较广泛。新能源汽车换电模式的优势，具体体现在以下几个方面：一是新能源汽车充电比较迅速。近年来，随着国家政策的引导和人们环保观念越来越强，购买新能源汽车的人越来越多，对于新能源汽车充电到需求也越来越高，尤其是在公共服务领域，更加重视时间价值。目前我国新能源汽车充电时间平均需要6～8小时，而如果新能源汽车采用了换电模式，则仅需要3-5分钟，就能够完成新能源汽车充电工作，这在一定程度上减少了新能源汽车用户的等待时间，为新能源用户提供了便捷。二是新能源汽车换电模式利用波谷电价，使得新能源汽车充电更加便宜，降低人们的开车成本。比如对于国家电网充电桩来说，波峰的电价每度1.7864元、波谷的电价每度1.1766元，两者之间的电价相差0.6元，要是将汽车充满电，汽车使用者每一次的花销相差36元。但是新能源汽车采用换电模式，能够实现新能源汽车电池集中管理，做到利用波谷电统一充电。三是延长新能源电池的寿命，而且还方便回收。将新能源汽车电池进行统一管理，能够有效延长新能源电池的使用寿命，统一充电能够有效避免新能源电池充电不规范所造成的电池损伤。除此之外，将新能源帝汽车集中管理起来，方便回收，能够有效减少新能源汽车电池报废对于自然环境的影响，这有利于提升新能源电池的使用效益。四是新能源汽车不断创新自己的商业运营模式，以此来降低新能源汽车的购车成本。在后补贴时代背景下，新能源汽车的购车成本过高在一定程度上会影响汽车消费者的购买热情，提出了“车电分离”的新能源汽车商业运营模式，从而有效实现新能源汽车和电池分离的价值，以此来降低新能源汽车的购车成本。比如蔚来ES8电池租用方案，该汽车的销售价降低了10万元。

1.3.2 新能源汽车换电模式的劣势

目前新能源汽车换电模式有许多优势，但是依然存在一些不足之处，具体体现在以下几个方面：一是从国家政策方面来说，换电模式缺少国家层面的政策鼓励，换电模式的相关政策体系还不够完善，比如一些新能源车型产品，电池标准还没有制定统一的要求。二是从技术层面来说，新能源汽车的换电技术以及换电站技术还不够成熟，存在着一定的安全隐患，还有未制定新能源汽车换电标准、电池标准以及新能源汽车企业的运营原则。三是从商业环境层面来说，虽然新能源汽车换电模式在出租车领域、租赁汽车领域的推广应用越来越广泛，但是还没有形成有效的汽车企业和汽车运营企业的合作模式。但是随着新能源汽车的市场规模越来越大，新能源汽车换电模式盈利能力低，导致新能源汽车的投资回报周期比较长。

2 后补贴时代新能源汽车换电模式发展趋势分析

2.1 新能源汽车换电模式的政策体系逐渐完善

近年来，随着我国新能源汽车的销售份额越来越大，国家相关部门越来越重视新能源汽车换电模式的发展，并且提倡将新能源汽车充换电结合起来。未来，随着新能源汽车换电模式的政策体系逐渐完善，会加强新能源汽车换电模式的管理力度。目前，相关管理机构制定了一系列新能源汽车换电的标准，比如新能源汽车换电站、新能源汽车换电车辆安全性以及评价方法等。除此之外，还要不断完善对于新能源汽车、新能源电池、新能源换电站等不同主体去完善新能源汽车换电模式的政策体系。

2.2 新能源汽车换电模式选择充换电并存

从目前来看，新能源汽车的续航问题和充电问题依然是阻碍目前我国新能源汽车产业发展的主要问题，新能源汽车的续航问题和新能源汽车充电不方便在一定程度上抑制了汽车消费者的购买欲。随着新能源汽车换电模式的政策体系逐渐完善，能够推动新能源汽车的发展。随着新能源汽车能源补给方式以及应用场景的多样化，这类问题都能够得到有效解决，尤其是新能源汽车换电模式在特定应用场景中的应用，可能会成为充电模式的重要补充。

3 结束语

综上所述，在后补贴时代，新能源汽车的成本优势没有那么明显，新能源汽车换电模式能够有效弥补充电模式的不足。在未来，新能源汽车换电模式的政策体系逐渐完善，而且其模式更加倾向于充换电互存，能够有效解决新能源汽车的续航问题和充电问题，这能够有效推动我国新能源汽车换电模式的发展。

参考文献：

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[4]王佳，方海峰，吴松泉.关于我国新能源汽车产业发展换电模式的思考[J].汽车纵横，2019（01）：43-45.

作者简介

杨铭：（1993.07.19—），男，汉族，江西新余人，研究生学历，现任职于蔚来汽车。研究方向：社交媒体传播。