叶逢春，夏 霄，甘鹏路,2

(1.中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江 杭州 311122；2.浙江省智慧轨道交通工程技术研究中心，浙江 杭州 311225)

近年来，在修建快速路时经常遇到高架桥桩基邻近盾构隧道侧向施工的情况，钻孔桩施工、承台开挖等不可避免地对隧道周围土体造成扰动，进而引起既有隧道的位移变化，影响运营隧道的公共安全[1-2]。国内诸多学者对桥梁近接隧道施工的问题进行了相关研究。董必成以深圳月亮湾立交改造工程为背景，通过数值计算验证了桥梁邻近地铁盾构施工方案的可靠性[3]。郭力和李太杰通过三维模型研究了新建桩基施工对既有盾构隧道位移影响，发现盾构管片变形以沉降为主，且最大收敛变形出现在纵向[4]。张伟等对单桩邻近隧道施工进行参数敏感性分析，研究了立交桥单桥墩桩基础与双桥墩桩基础在施工及承载阶段对盾构隧道管片变形与内力影响的优劣[5]。丁智和张霄通过改变桩—隧相对位置、隧道埋深、水平净距、桩基半径和考虑群桩因素，研究了静压桩基施工对软土地区既有地铁隧道的影响[6]。蔡乾广等介绍了试验桩及内插桩施工期间对盾构隧道沉降的影响程度，总结出跳桩施工、连续穿透、及时注浆、自动化监控等有益方法[7]。本文以杭州市崇贤至老余杭连接线工程为背景，通过隧道检测对盾构管片健康状态进行调查，提出合理的变形控制标准，再基于数值模拟分析了高架桥近接施工情况下的隧道变形情况，为类似邻近工程设计施工提供了可借鉴的可靠安全评价方法。……