陆 未，宋晓露，张松涛，胡志勇

(国网江苏省电力有限公司南通供电分公司，江苏 南通 226000)

0 引言

对于新建的供电线路继电保护装置，应采用一次电流及工作电压进行带负荷试验。送电后，应测量交流二次电压、二次电流的幅值及相位关系，与系统潮流的大小及方向应一致，确保电压、电流极性和变比正确。铁道牵引变电所采用三相变两相阻抗匹配平衡变压器，与常规三相对称变压器不同。牵引机车对电力系统是单相负荷，在系统侧三相不对称，另外可能有对称电容电流影响，导致常规试验方法不适用，给供电线路带负荷试验带来困难。下面从平衡变压器的接线方式及电压向量入手，分析了平衡变压器的传递关系和铁道牵引变电所的换相联结，得出供电线路带负荷试验预期结果。通过案例验证，试验所得结果与预期一致。

1 平衡变压器的传递关系

三相变两相阻抗匹配平衡变压器是一种铁道牵引变电所用变压器，其一次绕组三相按星形接线，二次绕组为三角形接线，其中一端接地，另外两端都由一个附加绕组引出，两个附加绕组与B相绕组缠绕在同一铁心上。图1为平衡变压器绕组联结，WY，WΔ，Wf分别为平衡变压器一次绕组、二次绕组、附加绕组的匝数，

图1 平衡变压器绕组联结

通过平衡变压器的传递，高压侧三相系统变换为低压侧两相系统。变换后，两相分别向上行和下行的牵引机车供电，有：

式中：UH，IH为高压侧三相系统的电压和电流，UL，IL为低压侧两相系统的电压和电流，S为变压器的视在功率。……