杜志平 申 岑 杨斌

（北京物资学院 物流学院，北京 101149）

一、引言

随着经济全球化的快速发展，跨境电商在中国进出口贸易中所占比重逐渐增大，《2018—2024年中国跨境电商行业市场竞争格局及未来发展趋势报告》显示，预计2020年，跨境电商市场交易规模将达12万亿元，交易额将占中国进出口贸易总额的37.6%。在此背景下，对跨境物流服务过程提出了新的要求，使得原本分散、实力弱、低效率和高成本的中小型物流企业逐渐转化为通过合作伙伴的形式构建物流战略联盟，从而使国内外物流企业及航空公司资源互补整合、共享、相互协作来实现共同战略目标，获得更大利润并谋求长期、稳定发展。跨境物流活动中，物流运费是跨境电商运营成本的核心部分，是联盟成员间协商的关键决策，也是影响顾客满意度和物流服务质量的重要因素。近些年来，各大国际物流企业都有提高物流费用的趋势，2019年，国际快递服务提供商DHL宣布因快递成本上升，2020年1月1日起将平均价格上调4.9%，DHL表示跨境电子商务的运费增幅可能高达15%；雨果网显示，2020年全球新冠肺炎疫情暴发，国际航班锐减，导致全球航空运力紧缺，空运费暴涨，迫使各大跨境物流企业开始征收附加费，如UPS收取旺季附加费、FedEx收取临时航线调整费、DHL官方通知2020年9月收取12%的快递燃油附加费等。相关数据显示，以上情形导致2021年空运价格同比暴涨了300%。此外，由于受到跨国界带来的距离、文化、关税、安全、贸易政策、国际贸易环境及大型公共安全突发事件等要素的影响，跨境物流费用的定价问题变得复杂、不稳定，关系到跨境物流联盟总利润及联盟能否长期稳定的合作。……