郑贞明 崔超朋

（浙江华东建设工程有限公司，浙江杭州 310030）

1.平台概况

华东院的两艘自升式勘探平台“华东院2”和“华东院3”由江苏大津重工有限公司承建，平台于2017年5月15日开工建造，2018年1月22日完工交付。平台入级CCS（中国船级社），满足CCS的“海上移动平台入级与建造规范”和“海上移动平台安全规则”等入级要求。平台的主要参数如表1所示。

表1 平台主要参数

平台采用液压齿轮齿条式升降系统，升降过程平缓。升降速度为36m/h，可满足勘探平台单孔作业时间短、移位频繁、作业时间窗口小和快速转场定位的特殊要求。

平台桩靴的形状和大小需要根据沿海作业区域的地质条件计算确定，尺寸小则入泥深度大，反之亦然。对于淤泥地质如果桩靴过大则会出现拔桩困难的情况，因此需要根据多要素来综合确定。本平台的桩靴设计确保平台复杂地质条件下平稳站立的需求，通过布设不同角度的喷冲口消除接触面的吸附力，保证了冲桩效果。

2.平台工作区域

两座平台自2018年3月投入使用以来，先后在江苏盐城、南通海域，上海金山、洋山海域和浙江舟山、宁波海域的风电场和甬舟铁路海底隧道勘察中经历了各种复杂环境的考验。杭州湾及附近海域水文地质环境尤其有代表性，该海域有水下地形复杂、淤泥层厚（最厚可达50多m）且含有大量的浅层沼气，水流急（平台实测最大水流速度达6m/s）等特点。周边通航形势也十分严峻，北边有金山石化码头，东边有洋山深水港，南边是舟山群岛，西向则是宁波港。复杂的周边环境形成船舶通航密度高、船型多样的特点，其中以危化品船和渔船比例较大。

该平台在各种复杂环境中历经了考验，表明平台整体对环境适应性强，安全性较高，完全满足了35m以内浅海地质勘察的要求。

3.危险要素

平台海上作业环境复杂，存在较多的安全隐患，正确辨识危险源，及时采取应对措施是海上作业管理的关键[1]。

3.1 平台遇险

船舶遇险主要包括平台碰撞、平台翻沉、平台进水、平台走锚、平台倾斜或倾覆、恶劣天气等情况。

平台碰撞：船舶与平台之间发生碰撞造成事故。主要由恶劣天气影响、船员素质缺陷等造成。船员操作技术差，工作时注意力不集中，疏于瞭望；船舶违反国家海上避碰规则，天气异常等极有可能出现碰撞，造成平台及设备财产损失、环境污染甚至人员伤亡。施工作业区经常有小型渔船经过，极有可能发生碰撞，如大雾天气能见度低，施工时或平台拖带调遣时，有很大几率发生碰撞。

平台进水：平台抛锚或拖带过程中，遇上大风浪天气，若平台舱室密封不严，海水可能进入船舱中。特别是船艏与风浪方向垂直，海水易从平台机舱舱门、生活区舱门及逃生通道舱口等进入船舱内。平台拖带过程中触礁破损也会导致进水。

平台走锚：平台在作业场区，若海底为砂质土，锚抓力不大，容易产生走锚现象，而且一旦走锚发生，速度会越来越快，有极大的安全隐患。

平台倾斜或倾覆：平台所处海域地层土质分布不均匀、地基不稳定、水下暗礁影响及浅层沼气释放形成的局部塌陷导致承载力不够，桩腿可能会突然穿透上覆硬土层进入下卧地层，形成刺穿，导致平台快速倾斜甚至倾覆。

恶劣天气：平台遭受突发性雷雨、突风、大风浪袭击及大雾影响造成事故。

3.2 其他主要常见险情

淹溺：作业过程中易发生淹溺事故，主要原因在工作人员忽视安全，作业不当，未做好防护措施，或因交通设施缺陷造成人员落水而淹溺，或擅自下海游泳发生意外，致使人员伤亡。

起重伤害：在进行各种起重作业（包括钻具、钻杆吊运、安装、试验，使用吊笼人员上下）中发生的重物坠落、夹挤、物体打击等事故。

触电：触电事故大多是由于缺乏安全用电知识或不遵守安全技术要求，违章作业所致。触电事故和其他事故比较，事故的预兆性不直观、不明显，但事故的危害性非常大。

火灾：从引发火灾的原因来看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。平台舱室内部通道狭窄，不利于人员疏散。平台火灾易发生的重点部位一般为机舱。

4.管理措施

海上平台的规范管理是要每一项操作都有据可依，总体来说就是以国家法律法规为依据，结合公司安全管理体系制定切实可行的平台管理制度；根据设备性能要求编制操作手册，并落实执行。加强平台运维组人员的专业知识培训和更新，定期组织学习相关的案例分析，提高应对突发事件的能力[2]。

对于海上平台运维管理，海事局目前暂无强制要求建立SMS体系，但面临的风险不比船舶小。为此，华东院探索建立了一套结合HSE体系和SMS体系要求的运维管理制度。通过制度化的指导和表单化的监督来规范管理运维工作。

通过建立平台长负责制，来建立平台现场运维与岸基管理的无缝管理，有效监督规章制度的落地，规范了平台的操作。

编制年度培训计划，分解到每个季度、每个月。定期组织理论学习和实操演练，模拟平台着火、进水、溢油、穿刺等场景，编制应急预案，并组织与当地海事、应急管理部门联合演练提高现场管理能力以及岸基协同处置能力。

5.结语

勘探平台本身属于无动力海上设施，平台人员密集，自身无机动能力，在海上发生突发状况时自救能力差，需要依靠运维人员组织自救和辅助船舶救援。通过充分辨识风险源、制定相应的规章制度和操作规范来规避风险，提高平台安全可靠性，保障自升式平台在复杂海域的作业安全意义重大[3]。