文／都 芃

充电1小时，排队4小时。这是国庆假期新能源汽车长途出行的真实遭遇。

据央视财经报道，10月1日，一位新能源汽车车主从深圳出发前往湖南衡阳，在高速公路耒阳服务区给汽车充电时，花费5个多小时，其中有4个小时在排队。“这4个小时我连洗手间都不敢上，因为怕被插队。”当10月6日，该车主从湖南驾车返回深圳时，其在高速公路服务区又再次花费1小时时间排队充电。

假期长途出行，新能源汽车着实尴尬了一把。

新能源汽车充电难是真的吗？

新能源电动汽车充电难，似乎一直是许多人的共识，也是阻挡更多消费者选择新能源汽车的重要原因之一。而上述车主的遭遇似乎也再次印证了这个观点，但事实是否果真如此？要回答这个问题，还要从充电的供需两端谈起。

一方面，近年来新能源汽车保有量的激增是不争的事实。在9月底刚刚举行的2021年世界智能网联汽车大会上，公安部副部长刘钊透露了一组数字：截至今年9月，中国新能源汽车保有量已达678万辆，今年以来新注册187万辆，占新注册汽车总量的9.2%。

但另一方面，续航里程、充电技术以及相关充电设施的建设近年来也在快速发展。根据工信部数据显示，目前纯电动乘用车平均续航里程已经从2016年的253公里提升至2020年的378公里，甚至许多电动汽车的续航里程已达到500公里乃至600公里以上，媲美燃油车，这也使得其充电频率相对过去显著降低。

发展更快的是充电设施的建设。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据，今年1-8月，充电基础设施增量为42.4万个，公共充电基础设施增量同比上涨322.3%。……