朱成亮，周子誉

(国网浙江省电力有限公司嘉兴供电公司，浙江 嘉兴 314000)

1 引言

防误操作闭锁装置是利用自身既定的逻辑闭锁功能，装设在高压电气设备上以防止误操作的机械装置。防误闭锁装置包括:微机防误、电气闭锁、电磁闭锁、机械联锁、带电显示器等。变电站倒闸操作需要依靠防误闭锁装置，确保操作安全进行，避免误操作的发生。10kV主变闸刀小车的防误闭锁回路，包括大量的闭锁条件，在不同的运行操作方式下，会出现不同的现象。通过本文的研究，希望在今后的变电站设计中，充分考虑不同情况下的操作方式下，防误闭锁装置的工作逻辑，从而避免不能正常操作的情况发生。

2 事件概括

运维人员在某变电站配合10kVⅢ、Ⅳ段母线开关柜拼接工作，进行10kVⅡ、Ⅲ段母线停役操作。按照典型操作票操作时，发现＃2主变10kV柜内变压器闸刀小车无法从工作位置摇至实验位置。＃2主变低压侧接线见图1。

图1 ＃2主变低压侧接线图

现场检查发现10kV主变侧带电显示器指示有电，小车闭锁逻辑动作条件不满足，闭锁逻辑见图2。

图2 小车摇杆电磁锁闭锁逻辑图

3 现场检查

在＃2主变10kVⅡ、Ⅲ段母线开关改为冷备用后，＃2主变10kV柜内变压器闸刀小车无法摇出。闸刀小车两侧各装一个带电显示器，＃2主变10k主变侧带电显示器(XSQ1)用来闭锁手车，＃2主变10kV母线侧带电显示器(XSQ2)用来闭锁后柜门。在主变三侧停役时，XSQ1、XSQ2此时都不带电，可以正常操作。但当主变只有低压侧单独停役时，主变高、中压侧运行，主变低压侧户外闸刀合闸、柜内变压器闸刀合位，XSQ1、XSQ2此时都带电，操作无法正常进行。

4 初步原因分析

某变电站＃2主变10kV柜内变压器闸刀小车闭锁逻辑只考虑了主变三侧全停的情况，未考虑低压侧单独停役的情况，只有单独进行10kV II、III段母线停役操作时，才能发现带电显示器闭锁功能不全面的问题。

5 后续处理及建议

(1)＃2主变闸刀小车闭锁逻辑包括:分支一开关手车位置、分支二开关手车位置、＃2主变220kV地刀分位、＃2主变110kV地刀分位、＃2主变10kV主变侧带电显示器显示无电五个条件，在闭锁逻辑满足运行要求的情况下，考虑取消带电显示器XSQ1(12-13)节点，确保在单独停役低压侧时可以顺利操作。

(2)根据运行经验，改变电气闭锁回路的做法一直持谨慎态度，因此不建议取消带电显示器节点。根据户外变压器闸刀闭锁图纸，该闸刀闭锁回路只引入主变低压侧接地闸刀常闭节点，见图3。建议调整造作顺序，将某变电站典票中＃2主变低压侧停役操作顺序调整为，先将开关小车改试验位置、再拉开户外变压器闸刀、最后将闸刀小车改试验位置。

图3 户外变压器闸刀闭锁设计图

现场核实发现，户外变压器闸刀闭锁回路引入两副节点，分别是主变低压侧接地闸刀常闭节点和闸刀小车试验位置节点(S8)，户外闸刀端子排实际接线见图4。

图4 户外变压器闸刀端子排实际接线

图中2B191 881、2B191 883为主变低压侧接地闸刀常闭节点，通过摸排电缆，确定2B194 BS1、2B194 BS2为闸刀小车试验位置节点(S8)，见图5。

图5 闸刀小车位置引出示意图

由此看出，闸刀小车未到实验位置时，会使主变户外闸刀无法电动操作。故调整典票顺序无法解决问题。

6 结语

在变电站设计过程中，设计人员要充分考虑在各种操作方式下，防误闭锁装置的工作逻辑，从而避免不能正常操作的情况再次发生。建议设计人员在设计时，考虑将主变侧带电显示器节点不要串入闭锁回路中，或者在主变低压侧户外闸刀闭锁回路中，取消闸刀小车试验位置节点，再调整典票中操作顺序，先操作主变低压侧户外闸刀，后操作主变闸刀小车，也同样可以解决上述防误闭锁问题。