付士陆（上海地铁咨询监理科技有限公司， 上海 200223）

0 引 言

我国超大直径盾构隧道技术发展至今已经有约15年的历史。据统计，截至2020年，我国超大直径盾构隧道（φ14 m以上）在建和已建成的有39项，期间已有部分盾构机折旧寿命已完成，需对盾构机进行再制造来保证其使用性能。盾构机再制造的质量控制决定了盾构机再制造的成败。本文以温州某越江盾构隧道工程盾构机的再制造为例，对超大直径盾构机的再制造监理过程质量控制进行了梳理研究，为类似盾构再制造监理提供参考和借鉴。

1 再制造盾构机简介

温州某越江隧道施工所使用的泥水气压平衡盾构机开挖φ14.93 m，整机总长约135 m，适用管片规格（外径×内径×宽度）为φ14.5 m×φ13.3 m×2 m，设备于2010年7月投入使用后，已累计掘进完成三项越江隧道工程，共计约11.55 km。在掘进温州某越江隧道前需进行新制盾构机盾壳、防爆改造，检测主轴承、油缸、刀盘以及车架等相关部位，系统翻新、维修保养、改制和新制该台超大直径盾构机。

2 盾构机勘验及再制造内容确定

2.1 盾构机动静态勘验

在上条盾构隧道掘进完成前及完成后经有资质的第三方检测单位进行现场勘验，查明盾构的工作状态，从而为盾构机的改造提供科学合理的依据，并且在勘验前对该台盾构机完整的维修保养记录进行统计整理（零构件维修更换情况以及更换维修后的使用情况），为盾构机再制造工作提供了针对性的分解勘验和检查依据。

盾构机勘验主要分为动态勘验和静态勘验：动态勘验主要检查盾构机各个部件整体协调的工作状态，如刀盘、主驱动、主轴承、推进系统、管片拼装机、盾尾、气压仓和电气线路等辅助系统的整体协调性；……