何兴华

（中铁二十二局集团电气化工程有限公司，北京 100000）

1 工程概况

某铁路客运专线正线全长299.18 km，桥梁标段里程起止里程为DK168+900～DK191+100，线路长22.2 km。考虑到桥梁承台工程类型为旱地承台，在开展混凝土浇筑施工时应加强对混凝土浇筑速度及浇筑温度的控制，以确保混凝土入模温度符合设计要求，保证承台混凝土浇筑质量。

在本项目中，桥梁墩身模型采用整体定型钢模，而根据墩身的不同长度调整浇筑方案，主要采取的施工技术有：①墩身长度≤15 m 的桥梁承台墩身采用整体定型钢模，实施一次整体浇筑；②墩身长度＞15 m 桥梁承台墩身则要分段实施浇筑作业，分3 次开展立模与浇筑施工，依次完成桥台基础、台身台帽及其他剩余部分的浇筑作业。

2 混凝土原材料的选择和配比的确定

以国家与铁路部门出台的有关混凝土原料选择与配比标准为参考，在确定混凝土原材料的选择和配比时，必须切实满足以下9 个控制要点。

1）立足本工程实际情况，采用3CaO·Al2O3含量＜8%的非早强型普通硅酸盐水泥，加强水泥自收缩与水泥水化热的控制，确保水泥性能符合项目要求。

2）选择质量优良，级配合理及孔隙率、粒径等参数科学的粗砂与碎石，以确保所选用的碎石粒径≤40 mm，并采用质地坚固，空隙率与针片状含量均匀的二级配粗骨料，严格控制胶凝材料与拌和用水量。

3）根据项目体量，确定粉煤灰、矿渣粉等矿物掺和料等材料的用量，并选择优质的矿物掺和料，控制拌合水量，优化水化热与水化产物微结构，从而改善混凝土后期的强度与密实性，保证桥梁承台达到设计使用年限。……