李娟，闫大龙，马洪涛，杨云珍，张凯，付发友

（1. 超威电源集团有限公司，浙江 长兴 313100；2. 广西超威鑫峰能源有限公司，广西 河池 547000）

0 引言

目前，从市场上退回电池的检测结果来看，退回的主要原因是单只落后。通过解剖发现，退货电池出现了正极板栅腐蚀、铅膏软化脱落、负极板龟裂等情况[1]。进入高温季节后这种现象更为突出，由于负极板龟裂而退回的电池占比相当高。退回的电池无法修复，以用做备用电池，因而造成严重的经济损失。因此，对于整组落后电池进行全面有效的分析对提高电池性能的至关重要。

1 实验

1.1 退货电池循环放电验证

对于整组落后的 6-DZF-20Ah 退货电池，首先进行循环验证，在循环验证的同时寻找落后的单只电池。整组电池以 10 A 放电至 42 V，得到如图1 所示放电曲线。整组 4 只电池放电时长均在 120 min以上，但是第4 只电池的电压从第5 次循环开始，一直落后于其他 3 只电池。整组中单只落后现象严重，最大压差可以达到 1 290 mV。

图1 退货电池的循环验证曲线

1.2 落后单格分析

使用同样的方法对落后的单只电池进行放电，得到如图2 所示放电曲线。从图2 中可以看出，第6 单格在刚开始放电时电压就落后于其他 5 个单格，到放电后期更是急剧下降。确定落后单格后，将镉电极由注液孔插入单只落后电池的电解液中进行正负极镉压测试[2]。以 10 A 放电至 6 V，使用横河记录仪分别记录落后与非落后单格的正负极镉压数据，如图3 所示。当放电至 1.75 V时，落后单格中正极板镉压大于 1.95 V，而负极板镉压高于 0.2 V 且出现急剧上升现象，表明负极板不良。……