周其永，袁 柱

(民航云南空管分局，昆明 650200)

0 引言

自动气象观测系统和天气雷达系统是昆明机场的两大核心气象设备系统，其中高质量的通信传输线路是影响气象产品数据服务保持连续性和时效性的重要因素，一旦通信链路中断将导致无法为客户提供气象数据且很难在短时间内恢复，将直接对民航飞行安全造成影响。《民用航空自动气象观测系统技术规范》(AP-117-T M-2018-03R1)第9条规定，自动气象观测系统应“具有通过有线和无线的通信方式远程传输实时数据及系统监控信息的功能”；《民航空管系统天气雷达运行维护维修规程》(MD-ATMB-2017-021)第55条要求，“天气雷达系统数据传输应采用主用、备用两路不同路由的通信链路。主用链路应采用有线通信方式，备用链路可采用其他有线通信、微波通信等方式”。因此，对自动气象观测系统和天气雷达系统等为客户提供重要气象产品数据的设备系统通信传输线路设计一种新的无线传输方案非常必要[1]。

1 现有通信线路情况

在实施新的无线传输方案前，昆明机场的自动气象观测系统在东、西两条跑道配备的大气透射仪、前向散射仪、云高仪和MAWS301自动站等外场气象探测设备，上述设备与航管楼气象值班机房内CDU服务器之间的数据传输线路采用单一光纤传输的通信方式。昆明机场天气雷达系统位于一撮云山顶，天气雷达探测数据主要通过电信8 M光纤线路传输至航管楼气象值班机房内的服务器。雷达站建成之初，天气雷达系统还配备了专用的无线微波传输设备，但由于采用的无线传输设备技术陈旧，当切换为无线通信方式时，数据传输速度慢，延时较长，丢包严重，导致监控终端界面用户体验较差。……