常 鑫，李海舰，荣 建，赵晓华，刘莲莲

(1. 中国民航大学 交通科学与工程学院，天津 300300； 2. 北京工业大学 城市建设学部，北京 100124)

0 引 言

雾是由大量近地面空气中的水汽受冷凝结形成的，雾区会降低驾驶员的可视距离，大雾造成的视距下降是雾天交通运行效率降低和交通事故诱发的主要因素[1-2]。交通事故统计年报数据表明，不良天气条件(雨、雾、雪、大风等)下发生的事故数占总数的10%左右，其中雾环境下发生的事故数排在第2位，因大雾影响造成的高速公路事故严重程度最大[2]，因此，解决雾区道路交通安全问题十分必要。能见度下降对驾驶行为(跟驰、换道、控速)产生的重要影响，是研究设计雾区交通管理和安全预警策略的重要依据[3-4]，驾驶员在雾区路段行驶，为降低事故风险而减小速度是最典型的控速行为[5]。

尽管驾驶员在进入低能见度的雾区条件下都会采取控速行为，但是研究表明这种控速行为的停车视距是不足的，特别是在遇到危险情况(前车突然减速或前方发生事故等)时[6-7]，如能提前获得前方道路能见度信息，并及时把预警信息传递给下游车辆，可为驾驶员进入雾区前的速度调整提供充足时间。驾驶模拟技术是一种安全、经济、高效的实验研究手段，且研究变量容易控制，可以根据研究目的设计不同因素水平的驾驶模拟环境，进而展开面向人因的驾驶行为特性研究[8-10]。近年来部分学者借助驾驶模拟技术，开始研究雾区预警系统对雾区道路交通安全的影响。……