李 进,刘松波,张娇磊,张淑齐

(西安建筑科技大学土木工程学院,陕西 西安 710055)

近年来,国内外学者对桥梁碰撞问题展开了一系列研究[1-5],但由于曲线桥梁的弯扭耦合效应,导致了其地震响应的复杂性,进而增加了地震作用下碰撞分析的难度。俱海蕾[6]通过一座高墩曲线桥模型,采用时程分析法,在不同的墩高、曲率半径、伸缩缝间隙、临梁周期比等参数下,探究影响曲线桥碰撞响应的因素及规律。李正英等[7]以双柱式桥墩曲线梁桥为研究对象,通过非线性动力时程方法分析,发现曲线梁桥在强震作用下瞬间产生很大的碰撞力,导致相邻构件损伤。王天利等[8]以一座城市立交为研究对象,建立分叉桥模型进行时程分析,对比分析各分支梁桥的动力响应,发现分叉点处桥梁的地震位移增加,伸缩缝处碰撞、落梁震害概率加大。王强[9]针对地震作用下曲线梁桥主梁与切向桥台和径向挡块碰撞的现象,以一座三跨预应力混凝土梁桥为例,分析曲线桥双向碰撞作用,发现下部结构明显增加,主梁转动现象变得复杂。

已有研究表明,目前针对于人字形立交桥在地震作用下碰撞效应的研究还比较少,基于此,笔者以实际工程为背景,选取陕西省镇巴县一座人字形立交桥为研究对象,建立动力计算模型。工程设计地震分组为第二组,地震设防烈度为8度,设计基本地震加速度值为0.2g,场地为Ⅱ类,通过考虑碰撞效应,进一步分析地震作用下人字桥抗震性能及地震响应。……