王泽坤

（中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江 湖州 313000）

近年来预应力混凝土连续箱梁施工技术发展迅速，采用的施工方法也非常多，其中支架现浇法施工是一种最常用的方法。支架现浇施工法就是以支架作为主要承重结构，在上部安装模板，进行混凝土现场浇筑，等混凝土达到设计要求强度后，再拆除支架及模板［1］。与其他的施工方法相比较，支架法施工主要优点有：施工比较简单，须预制场地，无须一些大型的吊装架梁机械，施工过程中梁体钢筋不会中断从而增加了桥梁的整体刚度等［2］。但支架现浇箱梁在施工中经常由于施工人员缺乏安全意识，设计计算与验算存在缺陷等原因造成工程事故［3-4］。金伟良等［5-7］运用Monte Carlo数值模拟方法和插值法，计算了模板支撑架的体系可靠度，为施工提供很好的指导。本文依据现场双薄壁墩特点设计了“反M型”托架和“正M型”反力架，解决施工支架搭设及预压的难题，为今后类似工程提供参考。

1 工程概况

泰和赣江特大桥主桥上部为（48+80+160+80+48）m五跨预应力混凝土变截面连续刚构桥。0＃～5＃墩跨越赣江段，与既有京九线平行，其中2、3号为主墩，1、4号为次边墩，0、5号为边墩（台），2、3号主墩钻孔灌注桩上接（23.5×17.0×5.5）m方形承台再接双薄壁墩身，墩壁中心距离6.5 m，净间距4.5 m，墩壁纵向厚度2.0 m，横桥向总宽度10.7 m，两侧圆弧半径1.0 m，成桥见图1。

图1 泰和赣江特大桥成桥

2 “反M型”托架构造设计与制作

2.1 托架设计

支撑架采用双薄壁墩身上“反M型”托架结构型式，托架分为墩间整体式托架和墩外悬臂式托架，托架总长14.5 m，宽度12 m。……