蒋 磊

(辽宁红沿河核电有限公司，辽宁 大连 116000)

1 背景

核电站为降低汽轮机停机后的整体温度，多采用滑参数停机的方式来达到汽轮机冷却的目的，在冷却过程中，选择机组在空载平台运行或者厂用电平台运行[1]。停机后的汽轮机自然冷却过程中内部换热主要以热辐射和热传导为主，包括内外缸之间、叶片和隔板之间、转子与缸体之间的热辐射换热，缸体与隔板、转子与轴承的热传导，以及汽缸外表面与空气之间的热对流[2]。核电机组在停机后自然冷却耗时很长，降温消耗的时间严重影响了机组可用率和机组检修、启动的进度[3]。红沿河核电厂一期4台机组采用中国自主知识产权的CPR1000核电技术，目前该核电厂大修采用解列后汽轮机高中压缸空载快速冷却与自然冷却相结合的方式，即隔离GSS二级再热器，保持汽轮机1500 r/min空载3.5 h左右[4]，空载冷却之后进行自然冷却，通过该方式加快高中压缸的冷却速度，尽快开展常规岛检修(二回路相关系统)工作。空载冷却可缩短常规岛检修关键路径时间，但增加核岛(一回路相关系统)检修关键路径工作3.5 h左右。综合整体检修工期情况，需制定执行空载快冷的标准，以实现大修工期收益。

2 空载冷却数据分析

2.1 常规岛与核岛大修工期对比

常规岛与核岛检修逻辑关系如图1所示，常规岛大修工期以解列为起点，以具备转水作为结束点；核岛大修工期以解列为起点，以并网作为结束点；常规岛与核岛大修路径汇合点为转水转汽。……