刘五宝，利任泽，万修根

（江铃汽车股份有限公司铸造厂，江西 南昌 330001）

1 背 景

缸体内腔清洁度质量是汽车发动机的关键质量特性，直接影响发动机的使用性能与使用寿命。与之相关的常见缺陷是发动机拉缸、拉瓦、活塞磨损、连杆磨损、水道或油道堵塞，因此越来越受到重视，除需要控制内腔残余异物总量外，还要控制残余异物的颗粒度大小[1]，对于我厂来说，清洁度质量影响的因子有很多，如坭芯砂溃散性能、缸体保温时间、涂料的渗透深度、清理过程工艺等。

G501 汽油机缸体是我厂新开发的薄壁缸体，缸体平均壁厚3 mm，清洁度质量要求铸件内腔异物总量≤2.5 g，加工清洗后颗粒度≤2 000 μm.为了保证这一要求，需要对缸体油道进行喷丸处理，但因喷丸机喷嘴数量有限，对缸体水套只能靠抛丸来保证。开发初期，因击芯工艺、缸体水套结构及油漆工艺等原因，清洁度质量偶有超标情况发生，主要指缸体内腔异物（坭芯砂、批缝铁、钢丸、油漆等）清理不干净，内腔残余异物总量超标，缸体加工成成品后，对缸体进行清洁度检测发现缸体内有粉末颗粒度尺寸超差现象，质量过程能力为CPK1.03，而对于关键质量特性，CPK 值要求在1.67 以上，清洁度需要持续改善至1.6 g 之内。本文针对这些问题进行了一些摸索。

2 持续改善

2.1 击芯工艺改进

本厂使用的击芯机为L415 型，缸体用击芯架摆放好后，前后端使用击芯块振击缸体，动力源为压缩空气，使得缸体水套、油道内腔坭芯砂松散，然后脱落，如图1 所示。……