刘贵升，张岩，张昊，景国玺，曹晓琳，刘海

(1.中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室，天津 300400；2.天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室，天津 300130)

涡轮增压器技术以其高工作效率、低油耗和低污染物排放等优势[1-2]，广泛应用于汽车、船舶、铁路运输及热电联产等领域[3]。由于涡轮增压器长时间处于高转速工作状态中，以气动载荷为主的载荷激励连续冲击涡轮增压器本体，引起严重的高频振动噪声问题，直接影响涡轮增压器、柴油机及整个动力系统的运转可靠性能。为保证涡轮增压器平稳可靠工作，有效地控制与优化本体振动响应，精准识别涡轮增压器的主要振动源具有重要意义。

国内外研究学者针对涡轮增压器振动响应开展了相应的研究，并取得了一定的研究成果。北京理工大学的张虹等[4]通过建立转子动力学模型仿真计算涡轮增压器转子系统的振动响应；吉林大学的顾灿松等[5]采用结合有限元的多体动力学方法，建立浮环轴承涡轮增压器的多体系统仿真模型，对内外油膜压力、转子振动特性以及增压器壳体表面的振动速度进行分析研究；江苏科技大学的吴新超等[6]针对气动载荷激励涡轮增压器结构振动进行分析研究；布拉索夫特兰西瓦尼亚大学的Boricean等[7]通过解析涡轮增压器的振动响应频谱信息获得转子质量不平衡激励特征；雅典国家技术大学的Aretakis等[8]利用振动响应对涡轮增压器不稳定工作的原因进行分析研究。……