郑旭迎

运5首飞，我国首架运输机出世

1957年12月10日，配装一台活塞5发动机的运5首飞成功，标志着我国第一架多用途民用飞机诞生。1958年3月27日，国务院军工产品定型委员会批准定型，运5投入批量生产。自此，运5承载着中国运输机的梦想奋进向前。

1976年1月15日晚，遵从周恩来总理将骨灰播撒在祖国江河大地的遗愿，空军飞行员驾驾驶编号7225的运5飞机将骨灰和花瓣洒下高空，在北京通县机场——塘河口——密云水库——天津——山东北镇空域划出壮美航迹。

多年来，运5以安全可靠、性能良好、多种用途的特性服务人民。如今，运5改型仍活跃在农、林等行业中。

运5飞机生产线

运7投入客运，燃国产民机引领民航星星之火

新中国的民航客机最初均是从苏联购置。1970年12月25日，西安飞机工业公司研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机——运7首飞成功。运7的出现，填补了我国中短程运输机方面的空白。

1970年12月25日，运7首架飞机试飞成功

1982年7月30日，国家正式批准运7飞机设计定型。1984年1月23日，中国民航局正式颁发运7飞机适航证，1986年投入客运服务，结束了中国民航全部使用外国飞机的历史。运7有多种改型，民用客机“新舟”系列已进入中国国内和国际民航市场，用于运载旅客、行李和零散货物。

运7，点燃了中国国产民机在中国民航界的星星之火。

活羊运输，运8启航空中丝绸之路

1988年8月11日，时任国务院总理李鹏指示：“新疆的活羊要运到阿拉伯国家，需求量很大，我们现在很难解决，我们的运8就可以。你们可以与新疆联合，一起办货运航空公司。……