姜凯钟

摘  要：预应力施工技术对公路桥梁结构本身增加更多稳定性，但目前我国预应力施工技术仍存在很多问题，相关施工技术人员在明确施工流程的同时，要更好的将预应力施工技术应用到公路桥梁的建设中。该文通过分析预应力施工技术现状，概述公路桥梁施工过程中的技术工序，提出相关施工注意事项，分析当前我国预应力施工技术在公路桥梁中的应用，为相关技术人员提供参考。

关键词：预应力施工技术  公路桥梁  技术应用  压浆工艺

中图分类号：U446   文献标识码：A

Abstract：Prestressed construction technology increases the stability of highway bridge structure itself， but there are still many problems in prestressed construction technology in China. While clarifying the construction process， relevant construction technicians should better apply the prestressed construction technology to the construction of highway bridges. By analyzing the current situation of prestressed construction technology， this paper summarizes the technical procedures in the process of highway bridge construction， puts forward relevant construction precautions， and analyzes the application of prestressed construction technology in highway bridges in China， so as to provide reference for relevant technicians.

Key Words： Prestressed construction technology; Highway bridge; Technical application; Grouting process

随着我国社会经济的迅速发展，我国建设工程也随之发展，预应力技术作为现阶段我国公路桥梁建设过程中的常用技术，不仅可以增强其承重力，还能避免公路桥梁因长期使用而出现问题。我国公路桥梁建设以混凝土材料为主，但混凝土材料不具备相映的抗拉性能，难以保障公路桥梁的承重力和耐久力，适当的将预应力施工技术应用到公路桥梁建设中，能更好地保障公路桥梁稳定，提升其承压力。

1公路桥梁施工中预应力技术工序

1.1预应力筋在波纹管内的铸固和处理

箱梁在后拉前穿筋和进行混凝砼建筑箱梁主体浇筑使用过程中，往往由于工艺铸固中的钢筋处理不善，在进行混凝砼建筑箱梁主体浇筑过程工艺铸固作业中因为其没有任何波纹长和留在管内的顶压漏浆被规定禁止进行铸固，在对建筑箱梁主体结构的使用顶压压迫预应力筋张拉时，不能自由地进行上下旋转拉动，这种非预应力压迫现象又被称为箱梁顶压压迫预应力筋的使用，即该梁的筋在一个没有任何波纹长的梁和管内不被禁止铸固。预应力轻型钢和钢等筋的轻形铸固，根据对其张拉时筋的摩擦局部拉动力的准确测量及其大小不同，又可以将其划分分别为轻度和重度铸固两类，在一种千斤顶钢上面当拉动一个轻度预应力轻型钢时，钢和筋的产生摩擦局部拉力力约转化为一个钢的预应力量，当钢和钢时筋的摩擦局部阻力摩擦总活动阻力1.3倍以下时，该轻型轻形铸固又被称为轻度轻型轻形铸固。有的轻型铸固中其局部筋在溢浆渗水处和漏浆处的数量相对较多，预应力筋和与带有轻度波纹轻型钢的管壁也可以直接固结在一起，但有些局部溢浆漏水处和溢浆溢出处的管壁体积相对整个孔道仍很小，通过较大的局部摩擦活动拉力即使是被拉开后的该轻度预应力轻型钢的钢和筋仍足以使其可在孔道内往复进行一定来回方向旋转往复活动，这种轻度轻型铸固，预应力筋张拉时在进行活动作业时其产生摩擦的局部阻力也可能會随之增加较多[1-3]。严重的钢筋铸固则即使是在较大的延伸拉力扩张作用下，甚至在全部主要预应力筋总体扩张拉力的较大作用下，仍不会将钢筋铸固的主要预应力筋完全拉开。

1.2 压浆工艺

（1）同时搅拌少量的含水性钢筋混凝土泥浆，使其输入浆体浆液流动度和混泥水等浆料整体使用性能条件能够基本达到现行国家专业技术标准中的要求水平。（2）灌浆同时必须启动装有喇叭扩音压浆浆料输送管的泵，当自动进行连续压叭扩音排浆水泥输送灌入泵土的喇叭排浆输出的扩音水泥输入浆体浆液稠度低于无自由控制灌入混泥水并没有能够达到国家技术标准要求的混泥浆浆液稠度时，将喇叭输出泵的浆浆液体与灌入泵土的扩音水泥进浆输送管的泵进行自动连接后并加压输送到一个装有扩音喇叭的扩声水泥扩音进浆浆料输送管上，开始自动进行连续压叭扩音排浆。（3）同时进行连续压叭扩音排浆输送施工在此过程中，压叭扩音排浆水泥输送管的泵必须始终保持连续进行加压排浆工作。

2 公路桥梁建设中预应力施工技术注意事项

2.1 波纹管相关注意事项

钢带螺旋波纹管的在施工时，对施工场所要求较高，关于是否合适装置PE钢带管排水体系，技术人员必须做好前期的调研作业，对本地区雨量进行采集，预算出水的深度，确认暴雨期一般会出现在什么时分，以便采取应对措施。挑选PE钢带管，在确认水的深度以及水力计算后，确认PE钢带管的管径，以确认其巨细，使排水体系更好的应对不同的雨水降量。PE钢带管排水体系是雨天发挥作用的体系，在装置时需注意材料之间的空隙，避免因热胀冷缩对建筑物形成危险。PE钢带管排水体系运行时，雨量的不同，运行量不同，所产生的噪音和管道内的轰动也不同，以上是施工前期技术人员在调研时需考虑的问题。

2.2 张拉问题相关注意事项

预应力张拉安装锚具时，技术人员不能随带杂物，以免妨碍锚具的正常工作;油表安装要满扣，高压油管各接头要紧密，保证油路畅通;电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作;张拉过程中，非油泵司机禁止操作油泵。工作完毕应打开油阀，切断电源;在張拉过程中，千斤顶正后方不准站人，油管不得踩踏攀附，同时做好两端防护。

2.3 混凝土使用注意事项

（1）塑料模壳与钢模相比，刚度和耐火性相对较差，因此不能乱丢乱掷，不能在其上面堆积过多荷载，更不能接近火源，特别是在焊接钢筋时，要采取隔离措施，防止焊渣引燃塑料模壳。（2）操作员进行电气作业及使用机械设备，除遵守部、省等有关安全操作规定外，还应遵守专门要求：①用砂轮切割机切割无粘结预应力筋时，应戴安全目镜，清除周围的易燃物品，无粘结筋张拉中经标定的配套设备不允许更换，操作人员应集中精力，注油回油应平稳，张拉应力不得超过0.75 fptk。②张拉时应由专人统一指挥，张拉期间，闲杂人员不得在工作面围观，操作人员应站在千斤顶两侧工作，沿梁轴线上不得有人，锚具和其它机具严防高空坠落伤人。③张拉用脚手架应牢固可靠，周围应有防护栏杆; ④电器设备及架设要符合安全用电规定，应有接.零或接地保护，严禁零线与相线搞混，避免相线与钢筋接触造成触电事故。

3 公路桥梁建设中预应力技术的应用

3.1 混凝土结构中的应用

现阶段公路桥梁的建设大部分为混凝土结构，但传统的混凝土结构存在一定局限性，预应力施工技术的应用能够将混凝土结构作用得到充分的发挥，预应力施工技术的应用能一定程度优化混凝土结构的缺点，使混凝土结构符合国家建筑技术相关指标，降低因各类原因造成的变形问题，并对混凝土结构中经常出现的问题进行合理控制，比如变形、裂痕等，提高公路桥梁为国家发展带来的整体综合效益，因此，相关技术人员应将预应力技术应用到混凝土结构中，提高对预应力技术的重视程度，并及时解决混凝土结构的变形、裂痕问题，防止问题扩大，及时对相关问题进行预应力的加固，控制混凝土结构的整体质量[4-5]。

3.2 受弯构件中的应用

我国当前公路桥梁施工过程中的预应力技术能够帮助受弯构件达到更加理想的效果，使整体的稳定性与耐久力得到一定程度的优化，预应力施工技术下的受弯构件应将碳纤维作为理想的施工材料进行施工处理，在施工前还可以借助施加初始内力的方法对构件进行优化，一定程度上增加受弯构件的承重能力。为公路桥梁日后的长期使用提供保障，更好的应对日后可能出现的外因，提升受弯构件的耐久力，延长公路桥梁的使用期限。

3.3 加固技术中的应用

随着我国人民生活水平的提高，私家车数量增多，每天经过公路桥梁的车辆日渐增多，所承受的重力也逐渐增大，部分公路桥梁所能承受的重力以接近极限，与此同时，公路桥梁的成本很高，日常的加固措施非常重要，公路桥梁在加固过程中，为降低成本浪费，可以优先通过预应力施工技术对公路桥梁构件进行施压，充分发挥钢筋强度[6]，使公路桥梁加固得到最大程度的完善，增加公路桥梁承载力。

4结语

综上所述，预应力施工技术应用于公路桥梁施工中的每个过程，在施工技术中占有非常重要的地位，预应力技术的应用提高了当前公路桥梁的最大承受能力与最大拉伸能力，满足了我国公路桥梁的加固需求，同时，预应力技术的应用。从一定程度上提高了公路桥梁施工过程中的稳定性与安全性，合理地使用预应力技术，根据施工具体情况提高施工质量，实现公路桥梁建设的整体经济效益，为我国经济发展提供支持。

参考文献

[1]胡忠雯.沿海桥梁吊索钢绞线锈蚀时变规律与疲劳性能试验研究[D].重庆：重庆交通大学，2020.

[2]魏凯.阐述高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用[J].四川水泥，2021（5）：246-247.

[3]付伟升.预应力技术在公路桥梁施工中的应用探究[J].建材发展导向（上），2020，18（1）：208-209.

[4]周鹏.基于国际标准组合式锚具锚下结构受力性能研究[D].柳州：广西科技大学，2018.

[5]潘存军.刍议预应力技术在公路桥梁工程施工中的价值[J].内蒙古公路与运输，2020（1）：40-42.

[6]张广玲.公路桥梁施工中预应力技术的应用策略探究[J].中国标准化，2019（18）：38-39.