李小贝

(中铁四院集团工程建设有限责任公司，武汉 430063)

随着国民经济和城市规模的发展，现有的铁路干线不能满足日益增长的交通运输需求，迫切的需要对原有的线路进行改造或扩建。由于受到地形地质条件、环境保护和节约土地等方面限制，在工程实际中经常会出现新建隧道邻近既有隧道物或新建隧道上(下)穿既有隧道的情况[1,2]。由于新建隧道与既有隧道的设计距离较近，其施工会破坏既有隧道的结构，严重的甚至影响到既有隧道的正常运营，同时增加了新建隧道施工难度和工程风险。新建隧道对既有隧道结构安全的影响主要表现在两方面[3,4]：一方面是土方开挖引起既有隧道围岩应力重新分布；另一方面，传统钻爆法施工时所形成的爆破振动对既有隧道的结构造成损伤及强度弱化，尤其是净距偏小且有病害情况的隧道。因此，最大限度的减小新建隧道爆破施工对既有隧道的影响，以确保既有隧道的安全和新建隧道的顺利施工，成为邻近隧道爆破施工的核心问题。

围绕着新建隧道爆破施工对邻近隧道的影响，国内外学者进行了大量的研究，并在理论分析、现场监控、数值模拟等方面取得了丰硕的成果。研究爆破对邻近隧道影响的理论研究思想主要借鉴于岩土体中建筑物受地震或动荷载下的动态响应的理论方法[5]，该理论方法主要借助波动力学。Tan采用弹性动力互等定理对柱形散射体弹性波的散射进行了较深入的研究[6]；……