刘磊

摘要：本文提出一个基于贪心算法的公交充电场站空间优化模型，核心是将充电站的相对空间距离、单个充电站的供需情况（以充电负荷度表示）和公交车充电调度最长距离作为约束条件，在工作量可控的前提下，寻找最佳充电站组合方案，以实现区域内充电站的供需平衡最大化。本文的研究成果面向实际工作，可以直接应用于对现有公交场站和相关车辆线路的调度优化工作，具有良好的普适性和可操作性。

关键词：新能源公交;充电场站;供需平衡

1 研究背景

公交场站的空间布局是编制公共交通专项规划中的基础工作，布局的确定通常结合城市发展、客流预测、出行特征、用地条件等综合考虑，其基础是构建公交网络化模型追求最大化广义出行价值。近年来对其改进研究，主要集中在多个方面：多目标的空间优化，如与其他交通系统的空间协调，具体以城市轨道交通系统为主;对场站优化的理论模型改进，如采用改进的网络优化算法来求解场站布局;约束条件限定下的空间优化，如针对特定区域（如老城）、特定公交类型（如快速公交）的场站空间布局优化。此外，对无人驾驶、共享汽车新业态等带有准公交场站性质的充电场站的研究，也是近年来的热点。

以公交场站的空间布局优化为目标，把交通需求与能源供给进行系统考虑，运用成熟方法论解决实际项目问题的研究或创新方法论的理论研究——即使对产业主体和管理部门（如城市规划和交通运输管理部门）具有重要的现实意义，在现阶段却是较为缺乏的。……