2021年日本将进入氢能发展的新时代，日本将开始从澳大利亚进口液态氢，这是氢商业化过程的关键一步。

1 新的氢运输途径即将打通

液态氢的运输属于日本无二氧化碳氢能源供应链技术研究协会(HySTRA)的试点项目的一部分。2018年4月，澳大利亚电力生产商AGL能源公司和川崎重工业公司宣布在澳大利亚维多利亚州拉特罗贝河谷建造一座煤气化示范厂，该试点项目于2020年开始运行，以测试将褐煤转化为氢的可行性，然后将其液化运往日本。项目总成本为4.96亿美元，其中一半用于维多利亚的试点，另一半将用于日本的基础设施建设和航运。目标是在2020年中期完成初步示范，2030年实现商业化运作。目前澳大利亚褐煤制氢的价格可以达到29.8日元/m3(约合27美分/m3)。尽管成本很低，但由于煤气化制氢与直接燃煤发电一样具有污染性，未来该项目的最终方案是与碳捕集存储(CCS)技术相结合，实现零碳排放的氢能生产。

此次液态氢运输将由Suiso Frontier油轮运输，这是世界上第一艘载货能力为1 250 m3的液态氢运输船，其首次运输液态氢的确切时间尚不清楚。日本在2020年12月21日通过了2021—2022财年的预算草案,包括日本经济产业省提出的47.5亿日元(约合4 588万美元)预算资金用于在澳大利亚和日本之间运输液态氢,这意味着运输液态氢可能发生在下一财政年度。

2020年5月，日本先进氢能源产业链技术发展协会(AHEAD)首创的从文莱到日本的国际氢运输项目开始启动。2020年10月，日本从沙特首次进口蓝色氨用于发电，在此过程中捕获的30 t二氧化碳用于SABIC旗下的Ibn-Sina工厂的甲醇生产，另外捕获的20 t/a二氧化碳用于沙特阿美的Uthmaniyah油田的提高原油采收率。……