张文成 杨柯

中交第一公路勘察设计研究院有限公司 陕西 西安 710075

1 采空区概况

陕西省榆林至神木高速公路属省级高速公路榆商线，2010年12月8日，榆神高速公路建成通车。其中K668+650-K668+960段路基于2019年9月17日发生严重沉陷，最大沉降量约33cm，路面下沉开裂、局部位置路面隆起、涵洞洞身开裂，严重威胁榆神高速公路行车安全[1]。

发生路基沉陷的榆神高速公路路段位于神木县枣稍沟煤矿采空区之上。枣稍沟煤矿为一村办煤矿，已于2005年12月关闭。该矿开采3-1号煤层，平均开采厚度3.2m，路基沉陷段埋深约76.2～78.8m。3-1号煤层直接顶板岩性以泥岩为主，有少量粉砂岩，底板岩性以粉砂岩为主，厚约24～48m，煤层稳定，结构简单。该矿煤层回采后，顶板采取全陷冒落法管理。

2 评估工作范围

在公路路线纵向上为榆神高速公路K668+650-K668+960采空区路基沉陷段，长约310m，在横向上评估宽度为公路路基中心线向两侧水平横向各外延50m。评估面积为31000m2，勘探深度为采空区底板以下不小于3m[2]。

3 工作方法与手段

通过收集前期枣稍沟煤矿采空区勘察、设计、变形监测以及工后检测等资料，获得评估区已有的各种自然地理、地层岩性、工程地质、水文地质、采矿情况等资料，根据现场地面调查结合变形监测成果来分析判断采空区的变形范围，通过钻探揭示采空区目前的三带特征和岩体破碎情况，进行采空区覆岩稳定性分析。

4 采空区稳定性评价

4.1 采空区地表变形破坏形式

枣稍沟煤矿采用了房柱式开采方式，采空区范围及影响范围内存在大量地面裂缝和涵洞洞身裂缝。……