摘要：本文通过对湿陷性黄土地区高速公路路基及桥涵结构地基处理方案设计理念的介绍，为广大设计者提供参考，拓宽同类型公路设计方案的理念。

关键词：湿陷性;灰土;夯实;补强

本条高速公路位于运城市辖区范围，是荷宝高速与连霍高速的连接线，全长17公里，设计时速80km/h，路基宽度25.5m，双向四车道，是山西省、运城市东南部地区经连（云港）霍（尔果斯）高速公路至河南省的一重要运输通道，项目平行于运（城）三（门峡）高速公路（东西向距离约为70km），建成后，将使山西省特别是运城市东南部高速公路网络更趋于合理化，从而增强路网可达性，提高路网可靠度。其中，最直接的影响将分流运三高速公路交通需求，缓解运三高速公路、中纵大运高速公路侯马至运城段交通压力，为出行者选择快速、安全、舒适的路径提供更多选择。

一、地质概况

根据区域资料和野外工程地质调绘、钻探、挖探及室内土分析结果报告，项目区除基岩出露区外其余区域地表覆盖有冲洪积（Q4al+pl、Q3al+pl）成因的黄土状土或新黄土，其分布、埋深、厚度变化较大，介于3.0～10.0m之间，该层呈黄褐色、浅黄色，据试验资料表明，该层黄土具有轻微湿陷性，场地湿陷等级为Ⅰ～Ⅱ级非自重湿陷。当该层位于路线设计标高以下时候，必须进行处置。在项目全寿命周期内，均应对路线长度范围湿陷性黄土有充分的重视，对路线跨越该类地层的地基进行重点设计，并加强施工过程中的质量控制。下面着重就设计阶段的设计理念进行阐述。……