孙明明

中国电建市政建设集团有限公司 天津 300384

引言

轨道交通地下工程结构一旦出现问题，在运行过程中开展相应的维修工作是非常困难的，会严重影响整条线路和网络运行的有序性，因此在工程竣工验收后，能否在各种环境因素的影响下，满足设计使用年限的需求是十分关键的，这成为当前轨道交通地下工程研究的重点内容。目前，轨道交通网络的发展非常发达，但存在的地下工程混凝土结构耐久性问题也更加突出，因此各个区域针对正在建设以及拟建轨道交通工程，提出了更高的建设和设计要求，期望其使用年限达到百年。

1 轨道交通土建施工混凝土裂缝产生原因

1.1 人为因素

人作为轨道交通土建施工中最主要的环节，管理人员和生产施工人员的质量意识和管理能力能够直接决定着结构工程的质量，所以必须要加强质量管理体系化、作业管理人员持证上岗的有效管理。在混凝土施工时，由于作业人员及管理者素质与知识水平参差不齐，所以常会存在一些失误而引发混凝土结构裂缝。例如，由于混凝土一次入模的料过多、过厚，作业人员缺乏责任心等原因未按培训交底要求分层施工引发裂缝；模板接缝不严，板缝处漏浆；混凝土振捣不实，过振、漏振、振捣时间不够，气泡未排出等；混凝土入模时自由倾倒高度过大，产生离析现象造成混凝土出现空洞蜂窝麻面等问题；现浇混凝土后不要过早上人、堆料、增加施工荷载，因混凝土浇注后需要有一个硬化周期，强度在没有达到设计要求时，而因人为因素造成破坏性裂缝。……