何 旭，冯圣康 ，王家鑫 ，周亚凯

（1.中铁十九局集团第六工程有限公司，江苏无锡214028；2.淮阴工学院，江苏淮安223003；3.江苏省交通运输与安全保障重点实验室，江苏淮安223003）

拉林铁路（Lhasa-Linzhi Railway），简称拉林线，是中国一条连接西藏自治区拉萨市拉萨站至西藏自治区林芝市巴宜区林芝站的国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路，是川藏铁路的重要组成部分。拉林铁路起于西藏自治区拉萨站（货车起于拉萨南站），沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站，全长433km。本文研究依托工程为“新建铁路川藏线拉萨至林芝段LLZQ12标段多卡3号特大桥6～13号深水墩基础承台筑岛及深基坑钻孔桩围堰施工”。该工程中，采用沙石围堰筑岛，排桩+旋喷桩截水帷幕咬合支护结构，开挖深度10～14m。

对于筑岛工程本身而言，作为一种工艺简单的土石方工程，其技术较为成熟，质量容易得到保证。但在本项目依托工程中须解决的问题是由于顺河流向大面积筑岛后开挖，形成临水基坑。由于筑岛材料的选择限制，临水基坑须保证稳定性，因此上述问题能否合理解决，是筑岛工程设计、施工成败的关键。为定性验证筑岛施工中存在的临水基坑施工问题，本文采用室内临水基坑缩尺模型试验的方式进行试验验证。

1 室内模型试验设计

本试验拉林铁路多卡3 号特大桥筑岛开挖基坑为原型，土体来自多卡特大桥施工现场，是一种真实土料，并没有改变土质的物质组成，在室内将土体……