范 倩 许新权 陈 记 张国民

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0 引 言

抗滑性能是车辆安全、快速行驶的直接影响因素，受到国内外研究学者的广泛关注.摆式摩擦系数是沥青混合料抗滑性能的主要评价指标之一，该方法因测试简单而得到广泛应用[1-3].沥青路面抗滑性能是路面和轮胎之间相互阻碍作用的结果，而轮胎与沥青混凝土均属于黏弹性材料[4-5]，受温度的影响十分显著.裸露于自然环境中的沥青路面，其抗滑性能必然受到外界气温变化的影响，因此摩擦系数的测试值均需要进行温度修正[6-8].

我国现行JTGE60—2008《公路路基路面现场测试规程》规定了沥青路面摆式摩擦系数-温度修正公式，其中温度数据采用测点位置的潮湿路表温度[9].Bazlamit等[10]提出了摆式摩擦系数随温度变化的线性拟合公式，其中沥青混合料试件温度采用恒温水浴的方式进行控制，拟合温度采用水浴温度.Ahammed等[11]通过开展路面摩擦系数随环境温度、路表温度变化趋势研究，建立了摆式摩擦系数—温度修正公式.上述温度修正模型中，温度修正值是对所有类型沥青路面通用的标准，与实际情况存在一定偏差；另一方面，关于温度采集的具体情况也不一致，而文献[9]采用潮湿路表温度作为沥青路面摆式摩擦系数温度修正的依据是否科学合理，尚需进一步验证.

文中主要针对目前广东省普遍采用的……