何雅琴 邓 霞

(武汉科技大学汽车与交通工程学院 武汉 430081)

0 引 言

随着城市化进程的加快和机动化水平的提高，车辆保有量增长迅速，城市交通事故的发生也日益频繁.交通事故不仅带来生命和财产的损失，也会对城市交通系统造成一定的负面影响.由于交通事故具有突发性和破坏性，如果事故点疏散不及时，将产生一系列连锁反应，并导致大面积的交通拥堵，甚至交通中断.因此，研究城市道路交通事故应急疏导对策，对于减少损失，快速恢复交通，具有重要的理论意义和现实价值.

目前，针对应急区域疏散以及潮汐交通采取的可变车道，作为一种新型交通组织方案被广泛应用于城市交叉口.国内外学者对可变车道的应用也进行了一定的研究，Waleczek等[1]对可逆车道系统进行了交通流和道路安全影响分析，认为可变车道系统是一种实用、安全的智能交通管理工具.Liz[2]对可变车道疏散应急的研究表明设置可变车道后，应急延误得到有效缓解.Wolshon等[3-4]在飓风灾害时，运用了疏散逆向车道设置.Wang等[5]使用仿真软件 DYNASMART提出容量再分派问题，分析研究应急疏散期间动态地控制车道逆向的策略问题.Bede等[6]指出可变车道能够在现有道路基础上很好地应对主要拥挤方向的交通量动态变化.张灿等[7]以交叉口进口道车道组的车均延误为优化目标，建立可变导向车道车均延误模型，并绘制出信号交叉口进口道可变导向车道功能属性改变的阈值……