吕文龙，王嘉豪

（1.广东省建筑科学研究院集团股份有限公司，广州 510000；2.广州大学土木工程学院，广州 510000）

0 引言

近些年，随着我国城市的不断发展，为缓解地面交通压力，地铁的快速修建成为大趋势。而地下隧道的开挖施工必然会对原有的建筑物产生扰动影响，特别是对建筑物的基础结构部分。因此需要一种扰动作用较小、开挖速度快的隧道施工方法，而盾构法恰好满足这些要求，成为目前地铁隧道开挖的主流方式之一，在国内外已经得到大量的推广和应用。

盾构法隧道施工虽然相对于其他施工方法可以大幅度降低对地下各类桩基础的影响[1]，但是在城市建筑物密集区，地下桩基础繁多，仍不可避免地会在开挖过程中穿越既有建筑物的桩基础。因此，城市盾构法隧道施工中，隧道接近或穿越建筑物桩基础的工程情况需要进行深入研究。目前关于盾构隧道的施工一个较为热门的研究方向是城市盾构隧道濒临建筑物桩基础开挖施工时的桩基础稳定性分析，研究的主要手段为：数值模拟、模型试验、理论计算等，并且已经有许多可观的研究成果。李明睿[2]等通过PLAXIS 3D 进行了盾构隧道施工近距离下穿桩基进行三维仿真模拟，分析结果表明隧道开挖将导致桩基发生沉降、侧移以及倾斜，桩基的整体位移以及倾斜都随盾构施工的进行不断增加。魏焕卫[3]等采用室内模型试验，研究了盾构开挖对邻近桩基的影响，隧道开挖导致的桩顶竖向位移和倾斜率均随隧道距离增加而变大，且桩长越短所受影响越明显。……