赵德东

六安市交通公路实业有限公司

1 市政道路工程现状

众所周知，与其他类型的工程相比，市政道路建设具有其独特性。特别是有几种表现形式：地下管线众多，涉及更多的机构和组织，大量的支撑设备，如人行道和绿化等。交通流量非常重要，活动区域相对狭窄，影响因素众多，运输量大且时间短。随着交通的不断增加，车速的增加以及交通拥堵问题的加剧，许多道路的质量和可用性都远远没有达到预期。在柏油道路上，经常会出现诸如裂缝和平整度差等负面问题，这些问题直接影响道路安全，从而影响城市形象和人群的日常生活。在市政道路项目的开发中，道路的建设是主要内容，同时也是最有问题的建设内容。沥青混凝土是当今中国最常见的铺路材料。这种贴剂的优点很多。它具有很高的平滑度，可以为车辆带来更好地体验。同时，它还具有耐磨性和耐用性。然而，在城市道路上沥青混凝土路面的建造更为复杂。如果细节处理不当，可能会出现质量问题。在此前提下，作者专门讨论了铺设沥青混凝土道路时要考虑的方面，以及在构建和处理方法期间更可能发生的问题。

2 市政道路沥青混凝土路面施工常见问题

2.1 材料问题

材料质量是应用和提高市政道路沥青混凝土摊铺技术质量的重要前提。如果材料不能使用在适当的地方，一旦道路建设和质量控制出现问题时，就会为后续施工与质量验收潜在的安全铺设风险。例如，一些建筑单位在采购建筑材料时忽略了材料供应商的资格审查，没有严格按照相关管理标准执行管理程序，导致将不合格的材料应用于施工过程。一旦出现安全隐患问题，将产生严重后果。

2.2 裂缝问题

裂缝的出现会严重影响市政道路上沥青混凝土路面的使用，并会影响道路建设的整体质量。道路开裂主要通过两种主要方式发生：第一种是疲劳开裂。疲劳裂纹的主要原因是在城市道路上，沥青混凝土路面建成后，由于长期的温度和压力的影响，路面的阻力降低，这导致道路破裂。这种裂缝的形成是不可逆的，并直接降低了道路施工的质量，第二类是反射裂缝。反射裂缝的出现主要是由于城市街道沥青混凝土路面的半刚性基层开裂。这种情况也将对人员流动产生严重影响。

2.3 车辙病

车辙是市政道路上沥青混凝土路面最常见的质量问题。主要原因是路面反复受到交通和车辆负荷的影响，导致沥青混凝土路面表现为永久的垂直变形。如果不及时处理，风险会增加，并且会发生交通事故。例如，在某地三环路道路改造项目中，发现大多数旧道路都发生了不同程度的变形。这是由于交通量的增加导致路面上的负担过大。在改造施工中，我们不仅采用了在路面添加沥青混凝土的施工方法，而且还增加了钻井，注水等技术手段来满足路面的要求。满足道路的负载要求。因此，为了预防和控制车辙，有必要提高沥青混凝土路面的稳定性和道路的密实性。

2.4 道路沉降

在建造市政道路的沥青混凝土路面时，路面沉降是一个相对普遍的施工问题。造成该问题的主要原因是道路的内部结构引起路面不均匀加载的问题，从而导致路面沉降。凹陷的外观直接影响道路施工的应用效果，车辆行驶时会产生颠簸，造成严重的安全事故。在目前市政道路上建造沥青混凝土路面的过程中，重要的是要确保路面的承载力符合设计标准，以减少沉降问题的发生。

3 市政道路沥青混凝土路面质量控制建议

3.1 选择合理的沥青材料

原材料的质量直接影响市政道路上沥青混凝土路面的施工效果。沥青材料的许多问题是由沥青材料本身的问题引起的。因此，沥青材料必须在实际项目的开发过程中。合理选择类别。为了提高沥青材料的性能，可以在施工过程中加入一些改性剂以改善沥青的性能，以提高市政道路沥青混凝土路面的施工效果。并减少各种涂层问题的发生。在实际的建造过程中，应根据不同的要求选择不同类型的改性剂。不同的修饰符可以具有不同的修饰效果。例如，橡胶改性剂可以改善沥青路面的柔韧性，增加沥青路面的耐热性。在所有改性剂中，最常用的是丁苯橡胶制成的SBR 改性剂。通过将这种物质添加到沥青材料中，沥青可以更好地适应高温且不易变形，从而提高了社区沥青混凝土路面的施工质量。

3.2 早期控制技术

在施工初期优化沥青类型选择和质量控制。根据项目的实际施工需要，在沥青材料中添加改性剂可以提供良好的改性效果。常见的改性剂例如，两种不同类型的橡胶和树脂。在应用中，有必要结合不同的需求，以考虑不同沥青材料的性能和优点。橡胶改性剂可以提高沥青材料的软化点，改善低温下的流动性，并增强沥青混凝土材料在低温下抵抗变形的能力。其中，SBR 丁苯橡胶用途最广，用量最大。将热塑性树脂沥青改性剂应用于沥青材料可以提高沥青的耐高温性。其中，苯乙烯SBS材料具有良好的弹性。设施安装管理面对市政道路沥青混凝土路面施工技术要求的不断提高，相关领域的工人不仅要重视建筑材料的优化，还要进一步优化管理设施中的设施并在生物中集成新的现代技术，它是在准备施工的集成环节中，以确保设备和技术保持在先进水平，并确保建造的整体质量与技术得到改善。在现代城市道路上建造沥青混凝土路面时，改善了路面条件，为人们创造了更好地出行条件。

3.3 现场检测

在城市街道沥青混凝土路面施工阶段采用现场检查方法，有利于对建设项目进行全面，系统的分析。例如，中国某个地区的建筑单位在施工过程中进行了目视检查，以验证材料的均匀性和混合物的整体外观。一旦发现不适当的地方，便立即停止材料准备，并将相关问题报告给上级部门，并在问题得到有效解决之后继续进行施工。另外，总部根据物料运输单据确定了道路的实际位置，并对混合物的质量和温度进行了合理的检查，以确保在施工现场采样可以满足规定的要求。

3.4 提高测量和施工人员的素质和技能

对测量师和施工人员，特别是核心人员进行资格培训。对土地测量师和建筑工人进行职业道德方面的良好培训，对土地测量师和建筑工人进行路桥安全教育，并增强他们的工作责任感。加强与公路桥梁技术知识有关的测绘施工人员的学习，加强对测绘施工人员的了解和管理，使专业和技术人员工作的相关性有待提高。

3.5 建立和完善市场管理体制与设计机制

有关管理部门对测绘设计工作提出要求，建立完善的管理制度，严惩机会主义，篡改测绘资料，篡改数据等不良行为。勘测和设计工作。在正确的数据库上进行抽查，严厉制裁意外分包，确保适当的合同调查和执行，并制定标准化投标和标书。严格防止调查和设计单位根据自己的兴趣赢得低价投标，抵制不良的调查和设计风格，停止减少调查和设计周期的行为，并建立强大的市场管理机制。每年进行质量和资格检查，对未通过检查的勘察和施工单位直接处以罚款和改正，增加行政负担，加强对市场改正的判断。

3.6 施工过程中的质量控制

如果现场变电站测得的实际温度正在执行混合，摊铺和碾压操作，则应派专人收集和记录数据。在测试过程中检查频率。每辆车应进行两次出厂温度测试。每辆车的人行道温度为三倍。对于轧制工作，必须每隔50m进行一次间隔测试，尤其是要测试出发和到达区域的温度。主动控制沥青混合料的摊铺厚度和均匀度，应通过试验摊铺和碾压来确定。应控制沥青混合料的路面厚度，使其与沥青混合料层的设计厚度乘以整体路面系数相匹配。为确保沥青混凝土路面的平整度满足设计要求，摊铺顶层时使用雪橇法控制摊铺层的平整度，并在摊铺机上安装以下设备自动调平参考数。对于明显的中空区域，使用并手动填充新鲜混合物。如果深处不是很明显，则不需要特殊处理。在构建时只需平滑表面即可。在平整度方面，缝纫工作非常重要。为了适当地处理接缝，必须适当地切割接缝。

3.7 透层油、粘层油的控制

乳化沥青使用中速液体石油沥青来硬化。当表面稍微干燥但在轧制和成型后仍未硬化时，应一次性用沥青撒布机均匀地喷洒用于水泥稳定沙砾层的渗透层油。如果有遗漏，应将其喷在第一层上。喷洒一会儿，然后立即将沙子撒在喷洒过量的区域。目的是吸收多余的油。在工作时，请确保喷涂后表面上没有油性皮肤，因为油性皮肤一旦存在就会被运输工具粘住。喷涂前，请彻底清洁路面，确保表面无碎屑，并用适当的物质覆盖以免造成污染。直到来自透层油完全渗入基础层之前，沥青才能散布。当加工完沥青的黏性层时，然后铺设表层，但是乳化的沥青必须等待乳液破裂并失去水分后才能铺设。

3.8 充分的压实道路

在我们的工作中，我们通常使用压路机压实道路。但是，有一些区域，例如某些道路狭窄的地方，由于路况原因，不能使用压缩机，因此需要挡土墙。目前，我们只能使用振动垫来处理它们。样品芯的实际密度应根据实际条件使用各种测试方法确定。压实度应由马歇尔密度和道路孔隙率的理论最大密度控制。为了确保压实工作在现场进行，有必要确保压延温度合适并且路面厚度是标准的。

3.9 严把桥梁勘察设计过程及成果的审核关

调查设计单位的质量管理部需要派出具有丰富调查经验的技术人员，以监督调查过程并确保调查结果是有形的。仔细检查设计结果，并组织内部或外部专家进行设计检查，以确保设计结果不包含隐藏的质量和安全风险。在桥梁的整体研究和施工中，业主单位，勘察和施工单位必须确保桥梁施工的合理性，实用性和安全性，并考虑桥梁施工的实际要求。以此为出发点，学习以前桥梁建设方案的优势，消除差距，比较不同设计，以促进桥梁建设工作的正确开展。

4 结束语

道路对于城市的发展非常重要。它们不仅关系到城市经济的发展，而且关系到群众的日常生活是否便利。因此，我们必须确保道路质量良好。在道路施工过程中，我们经常遇到沥青混凝土路面，其质量直接影响道路的整体质量。总之，市政道路的建设是城市规划的主要内容，也是项目开发过程的一部分。必须确保市政道路上沥青混凝土路面的质量符合设计标准。在市政道路上实际施工沥青混凝土路面时，可能会出现各种质量问题。建筑公司必须严格控制这些问题，制定适当的施工计划，提高铺路的合理性，为我们的城市建设做出贡献。做出积极的贡献。