四川省交通勘察设计研究院有限公司 / 孙松松

斜拉桥索塔锚固区具有荷载大、空间小、传力路径多、受力机理复杂等特点，是斜拉桥分析的重难点之一。目前工程上主要采用有限元法进行索塔锚固区计算分析，最精确的方法是建立足尺度实体有限元模型，但是当索塔较高时，足尺度实体模型需要花费非常高的计算费用，一般是很难实现的。实际中为了减少计算费用，提高工作效率，经常从索塔的顶部开始取n个节段进行分析，因为索力最大的拉索多数位于索塔的顶部，且该部位的拉索与索塔的夹角最大，该部位受到的水平拉力最大，如此能够得到索塔上最危险部位的应力分布。

近年来已有很多学者对索塔锚固区的模拟做了研究。赵志刚以一座单塔双索面花瓶型斜拉桥为例，取该桥塔上索力最大拉索锚固点上下各1.05m，总高度2.1m的节段模型进行了分析，同时建立了与节段模型大小相同的足尺度试验模型，将试验结果与理论计算进行对比；万利军以一座索塔采用单轴对称六边形箱型截面的特大桥为例，取其索塔锚固区节段模型进行分析，为简化分析，只考虑了拉索的水平分力作用，同时也建立了试验模型，将结果在同一条件下进行比较；余浪以一座单塔双索面H型斜拉桥为例，取塔上最上三个节段为研究对象进行了模拟分析。

以上学者对索塔锚固区的模拟研究均从单节段或者多节段的角度进行，未开展单节段和多节段的对比分析研究。……