国能朔黄铁路公司 / 任松斌

一、 GTC-80探伤车运用情况概述

（一）工作原理

GTC-80探伤车采用转向架式探轮机构与SPERRY1900软件系统配套使用。探轮直接作用在轨面，轮内晶片按照压电效应原理发射和接收超声波信号从而实现检测钢轨内部伤损的作用。

探伤车每侧安装有3个探轮，前、后轮结构一致，超声波发射方向相反，包括3个直打70°通道，1个45°通道和1个0°通道；中轮包括2个XF 70°通道和1个0°通道，两侧共有26个超声通道。

（二）功能特点

1.检测速度快、作业效率高。探伤车每天可检测正线500km左右，同样检测量，探伤车所需操作人员不到探伤仪的二十分之一。

2.受自然条件影响小，可在不良天气情况下连续作业，消除了人员上道作业的安全隐患。

3.检测数据追溯性强，检测结果重复性好，可进行多次检测数据同步回放，并具备计算机辅助伤损识别功能。

4.探轮与钢轨表面完全密贴，更有利于发现近似平行检测面的疲劳性损伤。

5.螺孔裂纹检出率高。通过采集探轮位移量功能，能够更准确的显示螺孔状态，提高了螺孔裂纹的检出能力。

3.探伤车可利用检测速度快、周期短的特点对正线焊缝进行快速检测，发现焊缝有异常，则及时通知地面探伤重点校对复核。2015年上半年探伤车发现焊缝重伤占到重伤总数的60%以上。

（三） 存在的问题

1.高速检测随之带来的探轮对中、耦合不良等影响检测质量。

2.对线路质量要求高。安装在转向架上的探轮受到轮轨相对运动，尤其是曲线超高和磨耗不均的情况对其检测效果影响严重。……