阎 宏，袁幼哲，柳全成

(甘肃省建筑设计研究院有限公司，兰州 730000)

0 引言

电动汽车的不断普及和发展，推动着充电设施的同步发展。近些年，随着国家能源战略的调整和电能的可靠利用，电动汽车逐步进入了社会的生活圈，不仅减少了对燃油汽车的依赖，而且也对新能源汽车的发展、电能的合理利用及民众低碳环保的意识得到有效的推广。

然而，电动汽车的长途续航能力及电动汽车充电桩设施的建设是制约其发展的重要因素。近几年，为加快电动汽车充电基础设施的建设，国家出台了相关指导性意见和设计规范，要求新建住宅小区配建停车位按100%建设充电设施或预留建设安装条件。

目前，电动汽车在国内外还处于发展阶段，相关规范、标准根据已投入运行的电动汽车充电设施数据，明确了电动汽车充电设施的电气设计参数(如需要系数、变压器规格等)。本文基于充电桩实际工作时的充电数据，分析了充电桩配电容量的计算，着重研究需要系数的合理取值。根据小区变压器负载率的情况，提出了电动汽车交流充电桩配比和可靠运行的优化设计方案，为建筑电气设计人员提供一定的参考。

1 充电桩配电容量的计算

1.1 电动汽车保有量现状

2020年11月发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中明确了坚持电动化、联网化、智能化、共享化的发展方向。根据有关方面的统计数据，截至2021年6月，全国汽车的保有量为3.84亿辆，新能源汽车的保有量为603万辆，纯电动汽车的保有量的保有量为493万辆，约占新能源汽车总量的81.68%，占汽车总量的1.28%。……