介艳良，郝 磊，闫树军，赵翔彦，张学礼

（西安交通工程学院，陕西 西安 710300）

城轨车辆是牵引或推送铁路车辆运行的机车，在实际使用过程中需要采用胶粘剂进行胶接接头的连接，而由于城轨车辆工作环境的特殊要求，所使用的胶粘剂需要具有低收缩率和低热膨胀系数等特点[1-2]，但是目前市场上常见的固化胶粘剂在使用过程中通常出现由于热膨胀系数较大而产生溢胶、错位等问题，严重影响城轨车辆的使用寿命和工作稳定性[3-5]。在此基础上，本文拟通过加入光引发剂、填料等手段考察胶粘剂的剪切强度和热膨胀系数等特性，以期为城轨车辆用胶粘剂的开发与应用提供参考，并具有重要的现实意义。

1 试验材料与方法

1.1 试验原料

UVR-6110型脂环族环氧树脂，工业级，美国DOW公司；活性稀释剂乙烯基二乙二醇醚，工业级，湖北源梦生物科技有限公司；三氟化硼-单乙胺络合物热固化剂，工业级，东营合益化工有限公司；261光引发剂， 德国良制化学(中国)有限公司；Darocur 1173光引发剂、Irgacure 819光引发剂、TPO光引发剂，德国巴斯夫公司；活性硅微粉填料，桐柏宏伟矿业有限公司；白炭黑增稠剂，工业级，山东赛立科新材料有限公司；Stabilizer稳定剂，自制。

1.2 仪器与设备

IQ3型流变仪，美国TA公司；LX-D型邵氏硬度计，上海奕纵精密仪器有限公司；YRWT-M200型微机控制电子万能试验机，济南力华测试系统有限公司。

1.3 试样制备

将98份脂环族环氧树脂、20份乙烯基二乙二醇醚、光引发剂（未注明时为10份）、4份三氟化硼-单乙胺络合物、活性硅微粉（填料，添加量为0～50%）、白炭黑（8份）和自制Stabilizer稳定剂混合均匀后制成城轨车辆用胶粘剂[6]。……