史学星, 鞠新华, 鹿宪宝, 尉 冬

(首钢集团有限公司技术研究院, 北京 100043)

汽车用超低碳烘烤硬化钢(ULC-BH钢)是一种在冲压成型前具有较低的屈服强度，经过冲压成型或预先拉伸变形后，再通过烘烤温度的时效处理，屈服强度可以得到一定程度提高的优质汽车用钢。对烘烤硬化钢来说，固溶元素特别是固溶碳含量是影响其烘烤硬化性能(即烘烤硬化值BH2)的最主要因素，因此实现定量分析固溶碳含量是十分必要的[1-8]。由于超低碳烘烤硬化钢中的固溶碳含量与热轧、冷轧工艺以及BH2值等之间的关系较为复杂，笔者希望利用内耗技术建立了固溶碳含量与最终成品BH2值之间的关系，并由此找到兼顾材料力学性能的最佳工艺参数并应用于指导实际生产。笔者主要针对超低碳烘烤硬化钢模拟考察了不同热轧卷曲温度、退火温度和缓冷温度对试验钢固溶碳含量和BH2值的影响规律，从而为烘烤硬化钢的现场工艺改进提供理论依据。

1 试验材料与方法

1.1 试验材料

试验材料为ULC-BH钢热轧板坯，其化学成分(质量分数)为0.002 1%C、0.05%Si、0.15%Mn和微量铌、钛等元素，厚度为4.5 mm。在中试模拟试验室，按照不同热轧卷曲温度、不同退火温度和缓冷温度分别进行工艺模拟，考察不同工艺下试验钢的固溶碳含量和BH2值变化规律。具体的模拟工艺为：①将相同成分的热轧板坯分别采用不同的卷曲温度(660，700，730 ℃)进行热轧卷曲，随后将不同热轧卷取温度的产品冷轧后均采用780 ℃均热退火，带速为200 m·min-1；②将相同成分的700 ℃热轧卷经冷轧后分别采用不同的温度(780，810，840 ℃)进行退火处理；……