张茂林

苏交科集团股份有限公司

1 前言

交通噪声污染问题不仅会对道路的沿线居民正常生产生活造成干扰，而且噪声污染问题一旦严重，对区域内居民的影响程度和范围也会随之扩大。现阶段交通噪声污染问题已经成为我国道路沿线居民最关注的一项环境污染问题。根据调查可以发现噪声污染不仅会影响居民的心理和机体，还会对居民的神经系统和心血管系统造成危害。噪声污染会损害儿童的大脑，如果长期处于噪声污染环境中，儿童的智力发育会比正常儿童低20%左右。噪声污染还会影响妇女的排卵技能，导致胎儿畸形，因此需要对噪声污染问题进行全面的治理[1]。

2 城市道路交通噪声污染现状

因为当前城市化发展速度比较快，城市人口正在不断地增加。在进行城市道路建设时，建设数量和车流量也随之快速的增加，城市道路交通噪声污染问题变得更加严重。一些大型和中型城市的噪声污染问题已经严重影响了居民的正常生活，交通噪声污染问题属于我国环境污染问题中非常重要的一项内容。不仅会影响居民的正常生活，还会对居民的身心健康造成不良影响[2]。

根据调查可以发现1995年我国大中型城市交通干线两侧区域的噪声超标，相似城市达到了71.4%，全国有2/3的城市居民长期生活在噪声超标的环境中。1997年城市的噪声源中交通噪声占了46.8%，与其他噪声源相比较，交通噪声源的比例正在逐年的上升，近几年甚至达到了60%以上。根据研究可以发现我国因为道路交通噪声污染导致的经济损失，大概每年有216亿人民币。1995年城市居民对噪声污染的投诉比例占其他污染投诉的62%，这一比例正在逐年的上升。随着城市建设规模的不断扩大和城市交通系统的日渐完善，交通噪声问题会变得更加严重，这一问题的发生会降低我国居民的生活质量[3]。

3 城市道路交通噪声污染经济损失评估现状

一旦发生城市道路交通噪声问题会导致长期生活在这一环境下的居民出现噪声性耳聋，还会对人体的生理健康产生不良影响。居民也无法正常的生活和作息，也会引发比较严重的交通事故。如果城市道路交通噪声污染问题比较严重。就会给区域内的经济发展造成严重的损失。但是在对交通噪声污染问题进行评估的过程中，我国现有的技术不够先进。主要是对交通噪声进行了预测，对噪声敏感点的分布和规模以及建筑物的布局、周边环境的情况进行了解之后，按照相应的公式对主要的噪声敏感点进行预测。要通过人工作业形式对噪声值进行计算，因为工作量比较大、预测点的获取比较少，所以无法保证最终计算结果的准确性。在进行计算机技术运用时，虽然提高了计算的速度和准确性，但是无法对噪声预测进行仿真模拟，也缺乏相应的成熟软件。在对居民影响进行评价时，也会受到客观因素的影响，无法保证最终评估结果的准确性[4]。

4 城市道路交通噪声污染经济损失评估措施

在对城市道路交通噪声污染经济损失进行评估的过程中，可以构建一个预测模型，从而对各种类型的噪声污染进行准确的预测，对不同污染源造成的经济损失进行科学的评估。在这个过程中需要对道路交通噪声特征进行全面的分析，并且对车流量和各类车流所占的比例进行准确地获取。还要对行驶的车速和路面结构进行全面的了解，才能保证最终评估结果的准确性。在对路面的坡度和路段特征以及道路结构进行了解的过程中，需要保证所有数据的准确性，才能为经济损失评估工作的开展提供相应的数据支持。在这个过程中需要做好噪声的一般评价，要对噪声的声级和等效连续声级、累计百分数声级、昼夜等效噪声及噪声污染、交通噪声指数等数据进行准确的预测和评估[5]。

在开展评估工作时，要根据当前城市道路交通噪声污染现状，对经济损失进行准确的评估。工作人员不仅要了解到现阶段城市的发展情况，还要对道路交通系统的建设规模进行全面的了解，在此基础上对交通噪声污染情况进行准确的评估。评估工作人员积极地参加一些培训活动，增强自身的专业能力。在开展评估工作时，要对各项数据信息进行准确地提取，确保数据信息在应用时更加的完整和准确，为评估工作的开展奠定良好的基础。因为对于评估工作的开展来说，技术性要求比较高。所以工作人员要引进更加先进的技术，并且根据评估工作的开展要求，对技术的应用形式进行改善和优化，才能保证各项工作的开展更加顺利。在对经济损失进行评估时，工作人员可以对近几年城市道路交通情况进行了解，要对各个区域道路的发展情况和改建、扩建等情况进行全面的分析，在此基础上更好地开展经济损失的评估工作[6]。

现阶段在对城市道路交通噪声污染经济损失进行评估的过程中，预测模型的应用具备更多的优势。这个模型融合了多种先进的技术，在应用的过程中可以对噪声污染情况进行全面的分析。在应用这个模型开展经济损失评估工作时，要对污染源进行全面的分析，为噪声治理工作的开展提供有效地支持。近几年在应用预测模型开展评估工作时，虽然取得了良好的成果，但这个模型在运用的过程中还存在较多的问题。相关人员需要引进更加先进的技术提高模型应用的可行性，确保模型的功能更加完整，在应用的过程中能够发挥更大的作用。可以将信息技术融合到模型建设的过程中，确保模型的可视化特征更加明显，在进行模型应用的过程中，要对各个区域的噪声污染情况进行准确的分析，从而提取到更加全面完整准确的数据信息。还可以通过模型对这些数据信息进行系统性的分析，促进各项工作进行更好的发展[7]。

5 城市道路交通噪声污染问题治理措施

5.1 做好汽车设备的改进

在对城市道路交通噪声污染问题进行研究时可以发现，汽车噪声问题是导致城市交通噪声污染的主要原因之一。汽车设备在运行的过程中出现了噪声问题，主要是因为空气动力和线传动、电磁等方面的影响。在进行设备使用的过程中，发动机和底盘的噪声以及电气设备的运行噪声、车身的噪声都会形成比较严重的污染问题。其中发动机噪声比较严重，主要包含了进气噪声和本体的噪声等，因此要做好发动机构件的减震和降噪设计。在对噪声问题进行治理的过程中，可以降低发动机的进气噪声和进气噪声，要降低汽车设备底盘的运行噪声、对排气系统和传动系统进行优化设计。还要降低电气设备的运行噪声，要做好冷却风扇和汽车电动机构件的改善和优化。可以对汽车的车身进行流线型的设计，实现光滑的过渡。在车身和车架之间可以采用弹性的元件继续连接，要做好设备内部的软化，可以在顶棚和车身内部使用一些吸声材料进行设备的建设[8]。

5.2 修建降噪的地面

在进行降噪地面修缮时，可以建设为多空隙的沥青路面或者加强公路路面的透水性能。这种建设方式是在普通的沥青路面或者水泥混凝土路面上铺设一层空隙率比较高的沥青混合材料。空隙率通常在25%左右，甚至可以高达30%。一般来说汽车行驶在这一路面上比行驶在普通路面上的噪声要低三分贝左右。在进行路面修缮的过程中，可以选用更加先进的混凝土结构建设方式，通过空隙型和细槽型混凝土结构的建设，使得汽车行驶在这种路面上能够降低运行的噪声。在进行空隙型混凝土结构建设时，原理和开孔型沥青结构存在一定的相似之处，可以利用一些微小的空隙进行噪声的扩散。混凝土结构表面之所以能够形成空隙，是因为在进行混凝土材料生产时去掉了一定的成分，没有使用颗粒比较大的沙子和粉尘，而是选用了一些小石子进行材料的建设。因为石子和石子之间的空隙比较多，所以应用这种材料建设出来的混凝土结构表面空隙率更高。沥青材料的胶粘作用比较强，可以对石子进行黏结。也会将一些灰尘和脏物黏结在结构表面，降低运行噪声。

6 结语

综上所述，市区的噪声污染问题会对居民的正常生活造成不利的影响，因为噪声污染问题的治理难度比较大，造成噪声污染问题的原因也比较多。而且噪声的产生源比较复杂和特殊，在治理时存在一定的难度。城市区域噪声的产生与商业活动的开展存在重要的联系，在治理的过程中需要通过政府的支持和城管与机关等部门的配合，才能提高治理的质量和效率。相关人员需要对这项工作进行大力的宣传，并且对噪声污染严重区域进行全面的检查，才能保证噪声治理工作的正常开展。要保证全社会都能参与到这一治理过程中，才能促进治理工作的可持续发展。