赵楷林 宗 海 祝青鑫 茅建校 王 浩

(1东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室， 南京 211189)(2东南大学交通学院， 南京 211189)(3南京公路发展(集团)有限公司， 南京 210031)

车辆荷载是桥梁最主要的活荷载之一，是造成桥梁疲劳损伤的重要因素，也是桥梁结构设计与安全评定的基础[1]. 然而，实际运行车辆荷载随运营时间不断变化，如果仍采用标准荷载[2]，将会导致对既有桥梁运行状况评定结果不准确. 因此，充分了解实际运行车辆荷载，对保证既有桥梁的运行安全具有重要意义. 随着结构健康监测技术的快速发展，桥梁结构健康监测系统采集了大量的车辆荷载数据[3-6]，基于长期实测数据建立的车辆荷载模型可为桥梁结构的安全评定提供参考，也是桥梁结构荷载设计标准修订的科学依据. 南京栖霞山长江大桥为城市近郊环路干线，车流密集，运行车辆类型复杂，随时间变化显著.基于长期实测数据分析该桥车辆荷载的变化规律，充分了解实际运行车辆类型，可为该桥的评估、维修和加固改造提供科学依据.

车辆出现的时间和质量均具有显著的随机性，基于实测车辆荷载数据建立的车辆荷载参数(车质量、轴质量、轴距等)的概率模型，对充分了解实际运行车辆荷载参数具有重要意义，已有较多相关研究[7-13]. 然而，这些研究多集中于车辆参数及荷载效应，对于车辆分布特点及车流量变化的研究则较为缺乏，且随着汽车工业和交通运……